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条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
トラック用テールゲートハンドリフター自重補償機構技術（MGC技術）
適用分野（この発表が対象とする用途）
物流搬送市場市内配送における荷役介護現場（今後展開予定）重量物組立工場（今後展開予定）
提供開始日2026年中旬予定（小型トラック向け製品の発売）
会社が数字で示したこと
定量的な効果
導入コストや維持コストを大幅に抑えることが可能。具体的な削減率・金額は非開示
相手先と当社の関係
ウインテスト6721
当社との関係
MGC技術の共同開発先。設計会社および製造会社とも協力体制を構築している。
相手先学校法人慶應義塾大学理工学部機械工学科森田研究室慶應義塾先端科学技術研究センター
学校法人慶應義塾大学の理工学部機械工学科森田研究室および慶應義塾先端科学技術研究センター。その他の所在地、代表者、資本金、設立年、事業内容は非開示。
登録番号・有効期限
関連特許を積極的に出願中。番号・登録日・有効期限は非開示
拠点（この発表が示した場所）
パシフィコ横浜（出展場所）
ブース番号B-41
この発表で、会社は契約金額・提供価格・業績への影響のいずれにも触れていません。
出典（会社が根拠として挙げた資料）
サーチラボ社（EC市場拡大と宅配便取扱量、人手不足・高齢化に関する説明）
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | トラック用テールゲートハンドリフター、自重補償機構技術（MGC技術） |
| 相手先 | 学校法人慶應義塾大学理工学部機械工学科森田研究室、慶應義塾先端科学技術研究センター |
| 相手先の概要 | 学校法人慶應義塾大学の理工学部機械工学科森田研究室および慶應義塾先端科学技術研究センター。その他の所在地、代表者、資本金、設立年、事業内容は非開示。 |
| 当社との関係 | MGC技術の共同開発先。設計会社および製造会社とも協力体制を構築している。 |
| 提供開始日 | 2026年中旬予定（小型トラック向け製品の発売） |
| 適用分野 | 物流搬送市場、市内配送における荷役、介護現場（今後展開予定）、重量物組立工場（今後展開予定） |
| 登録番号・有効期限 | 関連特許を積極的に出願中。番号・登録日・有効期限は非開示 |
| 拠点所在地 | パシフィコ横浜（出展場所） |
| 拠点の規模 | ブース番号B-41 |
| 定量的な効果 | 導入コストや維持コストを大幅に抑えることが可能。具体的な削減率・金額は非開示 |
| 出典 | サーチラボ社（EC市場拡大と宅配便取扱量、人手不足・高齢化に関する説明） |
この書類が述べていない項目（7件）
契約金額提供価格契約締結日受賞名・認証名授与・認証機関利用実績業績への影響
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。物流業界の人手不足・高齢化や、小型トラックで重量物を積み降ろす際の腰痛・けがのリスクといった課題の解決に貢献するため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。