読む価値
80重要
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
—
書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
一部見直し売上高+0.2%
基準 2,026目標2,030億円
ROE+5.0pt
基準 2,025目標2,030%
ROIC+5.0pt
基準 2,025目標2,030%
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
営業利益FY2025実績：40.7億円、FY2026予想：55.0億円 → 非開示
比較する現在の水準が書かれていないため、目標の水準だけを示しています。前の計画はどうなったか非開示 → 施策は着実に進展。テーマ別評価は「△～○」または「○」
資本の使い方について述べたこと
PBR・株価に関する自己評価当社の実績PBR中央値は0.71倍、東証プライム市場は1.15倍で、当社はディスカウント評価。株価向上には「自動車部品以外の成長業種」との評価獲得が必要としている。PBRは、株価が1株当たり純資産の何倍かを示す指標です。
重点施策
01サンオー・ラストマン・スタンディング戦略
02BPRおよびオートメーションを通じた生産性の抜本向上
03適正な価格転嫁・価値訴求による収益力強化
04アセットの見直し・圧縮
05中国セグメントにおける“選択と集中”
06日本セグメントにおけるBPRの推進および需要構造の変化に対応した生産体制の再編
07欧州セグメントにおける不採算事業について、あらゆる選択肢を含めた見直しを検討
08成長セグメント（北南米・アジア）に経営資源を集中
09資産の入替（スクラップ＆ビルド）
10量産体制の構築
11ミッシングピースの獲得
12冷却システムの内製化
13冷却モジュール事業の独立した経営管理体制の構築
計画の前提グローバル自動車市場は調整局面にあり、生存競争が加速、電動化は地域ごとの方針差が拡大し、BEV・HEV・ICEが併存、世界的なインフレ進行によりコスト環境は不安定化、グローバルサプライチェーンの分断・再構築が進展、Agentic AI、Physical AIなど技術革新が加速
非財務目標指標名 北米/中国市場における配管・バルブの市場占有率 / 目標値 7%程度まで拡大 / 時期 FY2030まで
会社が挙げているリスク
自動車産業の構造転換など不確実性の高い事業環境
グローバル自動車市場の調整局面
電動化の地域・顧客ごとの進展差
世界的なインフレによるコスト環境の不安定化
グローバルサプライチェーンの分断・再構築
新事業の連結業績貢献に至る時間軸の不透明感
データセンター事業の不確実性
マクロ経済や関連業界の動向、新たな技術の進展によって業績等が変化する可能性
見直し・取り下げの理由
自動車産業の構造転換など不確実性の高い環境のもと、収益構造の強化とあわせ、事業ポートフォリオ全体の質的向上が重要な経営課題となっているため。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 中期経営方針 |
| 計画期間 | FY2026～FY2030（FY2030まで） |
| 計画に対する動き | 一部見直し |
| 売上高目標 | FY2025実績：1,594億円、FY2026予想：1,670億円 → FY2030目標：2,000億円 |
| 営業利益目標 | FY2025実績：40.7億円、FY2026予想：55.0億円 → 非開示 |
| ROE目標 | FY2025実績：3.3% → FY2030目標：15%以上 |
| ROIC目標 | 2011/3～2025/3期間平均：4.0% → FY2030の連結ROE15%以上達成に必要な目標ROIC：8.0%以上 |
| PBR・株価に関する自己評価 | 当社の実績PBR中央値は0.71倍、東証プライム市場は1.15倍で、当社はディスカウント評価。株価向上には「自動車部品以外の成長業種」との評価獲得が必要としている。 |
| 非財務目標 | 指標名 北米/中国市場における配管・バルブの市場占有率 / 目標値 7%程度まで拡大 / 時期 FY2030まで |
| 計画の前提 | グローバル自動車市場は調整局面にあり、生存競争が加速、電動化は地域ごとの方針差が拡大し、BEV・HEV・ICEが併存、世界的なインフレ進行によりコスト環境は不安定化、グローバルサプライチェーンの分断・再構築が進展、Agentic AI、Physical AIなど技術革新が加速 |
| 重点施策 | サンオー・ラストマン・スタンディング戦略、BPRおよびオートメーションを通じた生産性の抜本向上、適正な価格転嫁・価値訴求による収益力強化、アセットの見直し・圧縮、中国セグメントにおける“選択と集中”、日本セグメントにおけるBPRの推進および需要構造の変化に対応した生産体制の再編、欧州セグメントにおける不採算事業について、あらゆる選択肢を含めた見直しを検討、成長セグメント（北南米・アジア）に経営資源を集中、資産の入替（スクラップ＆ビルド）、量産体制の構築、ミッシングピースの獲得、冷却システムの内製化、冷却モジュール事業の独立した経営管理体制の構築 |
| 前計画の実績 | 非開示 → 施策は着実に進展。テーマ別評価は「△～○」または「○」 |
| 見直し・取り下げの理由 | 自動車産業の構造転換など不確実性の高い環境のもと、収益構造の強化とあわせ、事業ポートフォリオ全体の質的向上が重要な経営課題となっているため。 |
| 認識するリスク | 自動車産業の構造転換など不確実性の高い事業環境、グローバル自動車市場の調整局面、電動化の地域・顧客ごとの進展差、世界的なインフレによるコスト環境の不安定化、グローバルサプライチェーンの分断・再構築、新事業の連結業績貢献に至る時間軸の不透明感、データセンター事業の不確実性、マクロ経済や関連業界の動向、新たな技術の進展によって業績等が変化する可能性 |
| 取締役会決議日 | 2026年5月26日 |
| 公表日 | 2026年5月26日 |
この書類が述べていない項目（9件）
営業利益率目標当期純利益目標配当性向・DOEの方針自己株式取得の方針資本コスト投資計画の総額分野別の投資額セグメント別目標対象市場の規模
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。自動車産業の構造転換など不確実性の高い環境のもと、収益構造の強化と事業ポートフォリオ全体の質的向上が重要な経営課題となっているため。また、「持続的な成長」と「資本効率の改善」を実現するため、創出した資本を成長分野へ循環させる経営への取り組みを一段と明確化するため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。