読む価値
60注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
440
％（連結売上高の前期比増減率）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2023年７月期・通期売上高—→1,331百万円
+440.0%
営業利益—→19百万円
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経常利益—→15百万円
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親会社株主に帰属する当期純利益—→26百万円
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１株当たり当期純利益—→20円銭
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
国土交通省による国際クルーズ受入再開を受け、2023年3月から日本発着外国船の運航が3年ぶりに再開したことで、当期中の連結売上高が急増する見通しとなった。また、ゴールデンウィークのMSCベリッシマのチャータークルーズにより粗利率が改善し、5月から7月の第4四半期会計期間も日本発着外国船クルーズが好調に推移したため、利益が黒字化する見通しとなった。
前期実績連結売上高246百万円、連結営業利益△187百万円、連結経常利益△177百万円、親会社株主に帰属する当期純利益△218百万円、１株当たり当期純利益△164円70銭
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 1,331百万円（+440.0%） |
| 営業利益 | 非開示 → 19百万円 |
| 経常利益 | 非開示 → 15百万円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 非開示 → 26百万円 |
| １株当たり当期純利益 | 非開示 → 20円銭 |
| 対象決算期 | 2023年７月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前期実績 | 連結売上高246百万円、連結営業利益△187百万円、連結経常利益△177百万円、親会社株主に帰属する当期純利益△218百万円、１株当たり当期純利益△164円70銭 |
| 修正の理由 | 国土交通省による国際クルーズ受入再開を受け、2023年3月から日本発着外国船の運航が3年ぶりに再開したことで、当期中の連結売上高が急増する見通しとなった。また、ゴールデンウィークのMSCベリッシマのチャータークルーズにより粗利率が改善し、5月から7月の第4四半期会計期間も日本発着外国船クルーズが好調に推移したため、利益が黒字化する見通しとなった。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（3件）
前回予想の公表日特別損失の内容と金額配当予想の修正
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。国土交通省による国際クルーズ受入再開を受け、日本発着外国船の運航が3年ぶりに再開し、売上高が急増する見通しとなった。また、ゴールデンウィークのMSCベリッシマのチャータークルーズや、5月から7月の日本発着外国船クルーズの好調により、粗利率と利益が改善する見通しとなった。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。