読む価値
53定例
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
50
売上高・取扱高の成長率（%）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
年次の再掲重点施策
01クルーズ一本足打法からの脱却・事業の多角化
02事業毎のシナジー
03今後の成長戦略
04その他新規事業
05新たな領域への挑戦
06国内旅行サイトリリース＆販売強化
07M&Aによる成長戦略
計画の前提クルーズの運航再開の目途がつき、コロナ前の水準に戻った段階で、売上高・取扱高で50%程度の成長を維持する、クルーズ事業では25-35％成長を維持する、来春以降に日本発着外国船が運航を再開し、クルーズOTA事業が大幅に回復する、2023年7月期にはコロナ前最高取扱高を大きく上回る、日本発着外国船の運航再開を前提にマリンテック事業の取扱高が増加する一方、それを上回るペースで旅行テクノロジー事業が成長する
セグメント別目標セグメント マリンテック事業 / 取扱高構成比目標 2021年7月期 85% / 2022年7月期 80% / 2023年7月期 65% / 2024年7月期 50%、セグメント 国内旅行テック事業 / 取扱高構成比目標 2021年7月期 15% / 2022年7月期 20% / 2023年7月期 35% / 2024年7月期 50%
対象市場の規模フェリー市場は2019年に900億円規模と試算（利用客数は国土交通省発表の「統計情報」、総取扱高は利用客数を基に当社試算）。国内旅行消費額は2020年10月〜2021年9月で8.5兆円、2019年比約35%（観光庁「統計情報・白書」）。バス市場は2017年に売上高1兆2,667億円、利用者3,885万人、OTA予測は売上高2,653億円、利用者816万人（JATA「数字が語る旅行業2019」、観光庁「旅行・観光消費動向調査2019年年間値（確報）」を基に当社試算）。世界の外洋クルーズ人口は2009年から2019年までの10年間で約67%増加（CLIA「State Of The Cruise Industry Outlook 2021」）。
会社が挙げているリスク
テロ・自然災害・急激な為替相場変動・世界情勢の混乱等
個人情報の漏洩
当社グループ代表への依存
新型コロナウイルス感染症による影響
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 事業計画及び成長可能性に関する説明資料 |
| 計画期間 | 2021年〜2025年 |
| 計画に対する動き | 年次の再掲 |
| セグメント別目標 | セグメント マリンテック事業 / 取扱高構成比目標 2021年7月期 85% / 2022年7月期 80% / 2023年7月期 65% / 2024年7月期 50%、セグメント 国内旅行テック事業 / 取扱高構成比目標 2021年7月期 15% / 2022年7月期 20% / 2023年7月期 35% / 2024年7月期 50% |
| 計画の前提 | クルーズの運航再開の目途がつき、コロナ前の水準に戻った段階で、売上高・取扱高で50%程度の成長を維持する、クルーズ事業では25-35％成長を維持する、来春以降に日本発着外国船が運航を再開し、クルーズOTA事業が大幅に回復する、2023年7月期にはコロナ前最高取扱高を大きく上回る、日本発着外国船の運航再開を前提にマリンテック事業の取扱高が増加する一方、それを上回るペースで旅行テクノロジー事業が成長する |
| 重点施策 | クルーズ一本足打法からの脱却・事業の多角化、事業毎のシナジー、今後の成長戦略、その他新規事業、新たな領域への挑戦、国内旅行サイトリリース＆販売強化、M&Aによる成長戦略 |
| 対象市場の規模 | フェリー市場は2019年に900億円規模と試算（利用客数は国土交通省発表の「統計情報」、総取扱高は利用客数を基に当社試算）。国内旅行消費額は2020年10月〜2021年9月で8.5兆円、2019年比約35%（観光庁「統計情報・白書」）。バス市場は2017年に売上高1兆2,667億円、利用者3,885万人、OTA予測は売上高2,653億円、利用者816万人（JATA「数字が語る旅行業2019」、観光庁「旅行・観光消費動向調査2019年年間値（確報）」を基に当社試算）。世界の外洋クルーズ人口は2009年から2019年までの10年間で約67%増加（CLIA「State Of The Cruise Industry Outlook 2021」）。 |
| 認識するリスク | テロ・自然災害・急激な為替相場変動・世界情勢の混乱等、個人情報の漏洩、当社グループ代表への依存、新型コロナウイルス感染症による影響 |
| 公表日 | 2021年12月（具体的な日付は記載なし） |
この書類が述べていない項目（16件）
売上高目標営業利益目標営業利益率目標当期純利益目標ROE目標ROIC目標配当性向・DOEの方針自己株式取得の方針資本コストPBR・株価に関する自己評価投資計画の総額分野別の投資額非財務目標前計画の実績見直し・取り下げの理由取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。新型コロナウイルス感染症でクルーズ事業が大きな影響を受けたため、クルーズ一本足から脱却して経営リスクを分散し、経営の安定性を高めることを目的に事業を多角化するとしています。また、短期的な利益ではなく、中長期で売上高・規模と粗利益額を最大化する考えを示しています。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。