読む価値
74注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
420
億円（2031年3月期売上高目標）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高+52.7%
基準 275目標420億円
営業利益+243.8%
基準 16目標55億円
ROE+4.3pt
基準 5.7目標10％
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
前の計画はどうなったか売上高300億円、営業利益31億円、ROE8.0％、DOE4.0％（2026年3月期目標） → 売上高275億円、営業利益16億円、ROE5.7％、DOE3.0％（2026年3月期実績）-8.3%公表された2つの数値から算出
投資計画の総額成長投資90億円～105億円（2027年3月期～2031年3月期）
分野別の投資額分野 研究開発費 / 金額 約50億円、分野 設備投資 / 金額 25億円～30億円、分野 機動的成長投資枠（M&A・資本提携を含む） / 金額 15億円～25億円
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針計画期間において、ROE6％超の場合は配当性向50％、ROE3％～6％の場合はDOE3％、ROE3％未満の場合は配当性向100％を基本とする。2029年3月期目標は配当性向50.0％・DOE4.0％、2031年3月期目標は配当性向50.0％・DOE5.0％。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
PBR・株価に関する自己評価PBRの改善を掲げ、PBR1倍超の実現を目指す。現在のPBR数値は非開示。PBRは、株価が1株当たり純資産の何倍かを示す指標です。
重点施策
01研究開発による高付加価値製品の投入
02隣接領域への進出・拡大
03運営体制の最適化・アフターサービスの強化
04成熟市場における質的成長
05成長市場の深耕
06変化する需要を捉えるモデル展開
07市場性・競争優位性を見極めた開発テーマの選定と迅速な上市
08高付加価値化
09隣接領域拡大
10営業効率化
11チャネル拡大・営業効率化
12高付加価値製品の販売強化
13在庫の最適化・サービス向上
14製品施策
15領域拡大
16アフターマーケットの強化
計画の前提主要3市場のローラ需要は短期的な変動を内包しつつも中長期で持続成長するとの前提、国内では約20兆円の国土強靱化予算、防衛力整備、国内建設投資の増加を追い風とする前提、北米ではBUILD America 250 Actによる道路整備予算増大や民間建設需要を前提とする一方、関税リスクは評価困難としている、ASEANでは市場回復を見込む一方、中国メーカーとの競争激化を前提としている
非財務目標指標 営業生産性 / 目標値 1.5倍化 / 時期 中期経営計画 2031
対象市場の規模2010年3月期～2026年3月期の主要3市場（日本・北米・ASEAN）のローラ需要を台数で掲載。例として5,144台、18,686台、14,302台など。出所：当社調べ。
会社が挙げているリスク
ローラ需要のシクリカルな変動
流通在庫調整
金利上昇によるディーラーの在庫調整
中国メーカーとの競争激化
中国デフレによる中国製品流入の急拡大
関税リスクは評価困難
外部・内部要因による業績目標未達
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 中期経営計画 2031 |
| 計画期間 | 2027年3月期～2031年3月期 |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | 275億円（2026年3月期実績） → 420億円（2031年3月期目標） |
| 営業利益目標 | 16億円（2026年3月期実績） → 55億円（2031年3月期目標） |
| ROE目標 | 5.7％（2026年3月期実績） → 10.0％（2031年3月期目標） |
| 配当性向・DOEの方針 | 計画期間において、ROE6％超の場合は配当性向50％、ROE3％～6％の場合はDOE3％、ROE3％未満の場合は配当性向100％を基本とする。2029年3月期目標は配当性向50.0％・DOE4.0％、2031年3月期目標は配当性向50.0％・DOE5.0％。 |
| PBR・株価に関する自己評価 | PBRの改善を掲げ、PBR1倍超の実現を目指す。現在のPBR数値は非開示。 |
| 投資計画の総額 | 成長投資90億円～105億円（2027年3月期～2031年3月期） |
| 分野別の投資額 | 分野 研究開発費 / 金額 約50億円、分野 設備投資 / 金額 25億円～30億円、分野 機動的成長投資枠（M&A・資本提携を含む） / 金額 15億円～25億円 |
| 非財務目標 | 指標 営業生産性 / 目標値 1.5倍化 / 時期 中期経営計画 2031 |
| 計画の前提 | 主要3市場のローラ需要は短期的な変動を内包しつつも中長期で持続成長するとの前提、国内では約20兆円の国土強靱化予算、防衛力整備、国内建設投資の増加を追い風とする前提、北米ではBUILD America 250 Actによる道路整備予算増大や民間建設需要を前提とする一方、関税リスクは評価困難としている、ASEANでは市場回復を見込む一方、中国メーカーとの競争激化を前提としている |
| 重点施策 | 研究開発による高付加価値製品の投入、隣接領域への進出・拡大、運営体制の最適化・アフターサービスの強化、成熟市場における質的成長、成長市場の深耕、変化する需要を捉えるモデル展開、市場性・競争優位性を見極めた開発テーマの選定と迅速な上市、高付加価値化、隣接領域拡大、営業効率化、チャネル拡大・営業効率化、高付加価値製品の販売強化、在庫の最適化・サービス向上、製品施策、領域拡大、アフターマーケットの強化 |
| 前計画の実績 | 売上高300億円、営業利益31億円、ROE8.0％、DOE4.0％（2026年3月期目標） → 売上高275億円、営業利益16億円、ROE5.7％、DOE3.0％（2026年3月期実績） |
| 対象市場の規模 | 2010年3月期～2026年3月期の主要3市場（日本・北米・ASEAN）のローラ需要を台数で掲載。例として5,144台、18,686台、14,302台など。出所：当社調べ。 |
| 認識するリスク | ローラ需要のシクリカルな変動、流通在庫調整、金利上昇によるディーラーの在庫調整、中国メーカーとの競争激化、中国デフレによる中国製品流入の急拡大、関税リスクは評価困難、外部・内部要因による業績目標未達 |
| 公表日 | 2026年8月7日 |
この書類が述べていない項目（8件）
営業利益率目標当期純利益目標ROIC目標自己株式取得の方針資本コストセグメント別目標見直し・取り下げの理由取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。会社は、成長が続く道路用ローラ市場で製品投入力とエリア別戦略により売上を拡大し、隣接領域への進出・拡大と事業運営の高度化を通じて収益性を向上させるとしている。また、前方針の最終目標が外部・内部要因の影響により未達となったと説明している。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。