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会社の説明から読み取った方向です。規模
120
km/h（測定可能最高速度）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
新型路面性状測定車「ユニオンツール ロードタイガー」および路面解析システム
適用分野（この発表が対象とする用途）
高速道路の路面劣化・路面性状の測定、社会インフラの維持
提供開始日2024年3月（納品完了、実績）／現在、高速道路での継続的な運用を開始（実績）
会社が数字で示したこと
定量的な効果
測定可能最高速度が従来の100km/hから120km/hに向上。昼間も測定可能、解析時間を短縮、測定項目を増加、測定機器数を削減
利用実績
高速道路での継続的な運用（累計件数・台数・時点は非開示）
相手先と当社の関係
ユニオンツール6278
当社との関係
同社から開発・製造について声をかけられ、当社が車両および路面解析システムを開発・製造した取引関係。資本・人的関係は非開示
相手先中日本ハイウェイ・エンジニアリング東京株式会社
受賞名・認証名
路面性状自動測定装置の性能確認試験 合格
授与・認証機関
一般財団法人土木研究センター
業績への影響
3月に納品し上期売上高に計上済。今後の展開方針等は未定で、業績への影響は試算していない
会社は契約金額・提供価格には触れていません。
出典（会社が根拠として挙げた資料）
一般財団法人土木研究センターが実施した「路面性状自動測定装置の性能確認試験」
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | 新型路面性状測定車「ユニオンツール ロードタイガー」および路面解析システム |
| 相手先 | 中日本ハイウェイ・エンジニアリング東京株式会社 |
| 当社との関係 | 同社から開発・製造について声をかけられ、当社が車両および路面解析システムを開発・製造した取引関係。資本・人的関係は非開示 |
| 提供開始日 | 2024年3月（納品完了、実績）／現在、高速道路での継続的な運用を開始（実績） |
| 適用分野 | 高速道路の路面劣化・路面性状の測定、社会インフラの維持 |
| 受賞名・認証名 | 路面性状自動測定装置の性能確認試験 合格 |
| 授与・認証機関 | 一般財団法人土木研究センター |
| 定量的な効果 | 測定可能最高速度が従来の100km/hから120km/hに向上。昼間も測定可能、解析時間を短縮、測定項目を増加、測定機器数を削減 |
| 利用実績 | 高速道路での継続的な運用（累計件数・台数・時点は非開示） |
| 業績への影響 | 3月に納品し上期売上高に計上済。今後の展開方針等は未定で、業績への影響は試算していない |
| 出典 | 一般財団法人土木研究センターが実施した「路面性状自動測定装置の性能確認試験」 |
この書類が述べていない項目（7件）
相手先の概要契約金額提供価格契約締結日登録番号・有効期限拠点所在地拠点の規模
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。高精度な測定器の開発・製造で培った技術を生かし、社会インフラの維持に貢献することが当社の「目的」に合致したため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。