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㎥（タンク最小総貯蔵容量）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
LCO2 FSIU（浮体式液化CO2貯蔵・注入ユニット）
適用分野（この発表が対象とする用途）
CO2の洋上貯蔵、海底井戸・貯留層へのCO2注入、脱炭素化、代替エネルギー生産
相手先と当社の関係
三井海洋開発6269
当社との関係
ABSはAiPの授与機関。FSIUの船体は三菱造船株式会社と共同開発。コンセプトは商船三井の協力により共同開発。係留システムは当社米国子会社SOFEC社が担当。
相手先ABS（American Bureau of Shipping：米国船級協会）三菱造船株式会社株式会社商船三井SOFEC社（当社米国子会社）
ABSは海洋船舶・オフショア業界の船級サービス会社。商船三井はLCO2輸送経験を有する会社。三菱造船株式会社のその他の概要は非開示。SOFEC社は当社米国子会社。
受賞名・認証名
AiP（Approval of Principle：基本設計承認）
授与・認証機関
ABS（American Bureau of Shipping：米国船級協会）
拠点（この発表が示した場所）
タンク最小総貯蔵容量100,000㎥、年間最大1,000万トンのLCO2注入能力、タンデム・ローディング最大90,000㎥、サイドバイサイド・ローディング最大50,000㎥
この発表で、会社は契約金額・提供価格・業績への影響のいずれにも触れていません。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | LCO2 FSIU（浮体式液化CO2貯蔵・注入ユニット） |
| 相手先 | ABS（American Bureau of Shipping：米国船級協会）、三菱造船株式会社、株式会社商船三井、SOFEC社（当社米国子会社） |
| 相手先の概要 | ABSは海洋船舶・オフショア業界の船級サービス会社。商船三井はLCO2輸送経験を有する会社。三菱造船株式会社のその他の概要は非開示。SOFEC社は当社米国子会社。 |
| 当社との関係 | ABSはAiPの授与機関。FSIUの船体は三菱造船株式会社と共同開発。コンセプトは商船三井の協力により共同開発。係留システムは当社米国子会社SOFEC社が担当。 |
| 適用分野 | CO2の洋上貯蔵、海底井戸・貯留層へのCO2注入、脱炭素化、代替エネルギー生産 |
| 受賞名・認証名 | AiP（Approval of Principle：基本設計承認） |
| 授与・認証機関 | ABS（American Bureau of Shipping：米国船級協会） |
| 拠点の規模 | タンク最小総貯蔵容量100,000㎥、年間最大1,000万トンのLCO2注入能力、タンデム・ローディング最大90,000㎥、サイドバイサイド・ローディング最大50,000㎥ |
この書類が述べていない項目（10件）
契約金額提供価格契約締結日提供開始日登録番号・有効期限拠点所在地定量的な効果利用実績業績への影響出典
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。CO2を洋上で貯蔵・海底井戸へ注入するハブとして、脱炭素化を支援するため。中期経営計画に掲げる代替エネルギーの浮体生産ソリューションの一例として開発している。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。