読む価値
56注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
100
億円（2025年売上高目標）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高+0.2%
基準 2,021目標2,025億円
当期純利益+0.2%
基準 2,021目標2,025億円
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
分野別の投資額分野 研究開発 / 投資額 非開示、分野 海外展開 / 投資額 非開示、分野 M&A等の成長投資 / 投資額 非開示、分野 生産設備 / 投資額 大規模な投資は行わない
重点施策
014つの用途特化型機体の量産化と社会実装
02新用途開発とセキュア対応
03インド市場の本格的立ち上げ
04ESG取り組みの強化と発信
05自律制御システムの他分野展開の検討
計画の前提2022年の純利益上限は、半導体不足・電子部品高騰の影響が年内に収束することを想定、2022年の純利益下限は、半導体不足・電子部品高騰の影響が年内を通じて一定程度継続し、研究開発費を機動的に先行投資することを想定、Level 4関連規制は2022年度に整備される見込み、2030年の4用途のドローン機体市場は3,000億円規模との当社推計、インド市場では中国製ドローンが60%のシェアを持つ
セグメント別目標事業 用途特化型の機体販売 / 2022年売上高目標 12億円 / 出荷台数目標 1,100台以上、事業 小型空撮機体 / 2022年売上高目標 10億円 / 出荷台数目標 1,000台以上、事業 その他用途特化型機体 / 2022年売上高目標 2億円 / 出荷台数目標 100台以上、事業 ソリューションの作りこみ / 2022年売上高目標 12億円 / 出荷台数目標 ～150台、事業 実証実験・受託開発 / 2022年売上高目標 7億円、事業 汎用・評価機体 / 2022年売上高目標 5億円 / 出荷台数目標 ～150台、事業 その他 / 2022年売上高目標 1億円
非財務目標指標 用途特化型機体の年間出荷台数 / 目標値 1,100台以上 / 時期 2022年、指標 年間生産台数 / 目標値 30,000台 / 時期 2030年、指標 4用途の機体市場シェア / 目標値 1/3以上 / 時期 2030年
対象市場の規模市場規模 対象 2030年の4用途のドローン機体市場 / 規模 3,000億円規模、対象 ドローン機体潜在市場 / 規模 10兆円規模、対象 インド市場（2021年） / 規模 USD 885 Mn、対象 小型空撮 / 規模 1,200億円～、対象 中型物流 / 規模 750億円～、対象 閉鎖環境点検 / 規模 600億円～、対象 煙突点検 / 規模 450億円～ / 成長率 非開示 / 出典 当社推計、国土交通省「物流を取り巻く動向について」、国土交通省「インフラメンテナンスを取り巻く状況」、内閣官房「国土強靭化に関する民間市場の規模の推計について」、Research and Markets
会社が挙げているリスク
顧客の需要動向：競合企業の出現・新規企業の参入、顧客ニーズとのミスマッチによるドローン活用の遅れ、重大事故等による社会的信用の低下・顧客導入の遅れ
製造供給体制：販売数量増加時の製造キャパシティ不足
法規制：航空法等の整備遅れによるLevel 4規制の実現遅れ、海外展開における法規制・現地商慣習の影響
人財の獲得：研究開発人員を中心とした採用計画の遅れ、コア人財の流出
コスト：半導体価格高騰による材料費売上比率の増加、研究開発への積極投資の必要性
見直し・取り下げの理由
前回の中期経営方針「ACSL Accelerate 2020」で示した2030年に向けた「マスタープラン」の実現に向け、事業進捗及び変化する事業環境に合わせてローリング方式で「ACSL Accelerate」を更新するため。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 中期経営方針「ACSL Accelerate 2022」 |
| 計画期間 | 2022年度～2025年度 |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | 2021/12期：4.8（予） → 2025/12期：100 |
| 当期純利益目標 | 2021/12期：▲10.2（予） → 2025/12期：10 |
| 分野別の投資額 | 分野 研究開発 / 投資額 非開示、分野 海外展開 / 投資額 非開示、分野 M&A等の成長投資 / 投資額 非開示、分野 生産設備 / 投資額 大規模な投資は行わない |
| セグメント別目標 | 事業 用途特化型の機体販売 / 2022年売上高目標 12億円 / 出荷台数目標 1,100台以上、事業 小型空撮機体 / 2022年売上高目標 10億円 / 出荷台数目標 1,000台以上、事業 その他用途特化型機体 / 2022年売上高目標 2億円 / 出荷台数目標 100台以上、事業 ソリューションの作りこみ / 2022年売上高目標 12億円 / 出荷台数目標 ～150台、事業 実証実験・受託開発 / 2022年売上高目標 7億円、事業 汎用・評価機体 / 2022年売上高目標 5億円 / 出荷台数目標 ～150台、事業 その他 / 2022年売上高目標 1億円 |
| 非財務目標 | 指標 用途特化型機体の年間出荷台数 / 目標値 1,100台以上 / 時期 2022年、指標 年間生産台数 / 目標値 30,000台 / 時期 2030年、指標 4用途の機体市場シェア / 目標値 1/3以上 / 時期 2030年 |
| 計画の前提 | 2022年の純利益上限は、半導体不足・電子部品高騰の影響が年内に収束することを想定、2022年の純利益下限は、半導体不足・電子部品高騰の影響が年内を通じて一定程度継続し、研究開発費を機動的に先行投資することを想定、Level 4関連規制は2022年度に整備される見込み、2030年の4用途のドローン機体市場は3,000億円規模との当社推計、インド市場では中国製ドローンが60%のシェアを持つ |
| 重点施策 | 4つの用途特化型機体の量産化と社会実装、新用途開発とセキュア対応、インド市場の本格的立ち上げ、ESG取り組みの強化と発信、自律制御システムの他分野展開の検討 |
| 見直し・取り下げの理由 | 前回の中期経営方針「ACSL Accelerate 2020」で示した2030年に向けた「マスタープラン」の実現に向け、事業進捗及び変化する事業環境に合わせてローリング方式で「ACSL Accelerate」を更新するため。 |
| 対象市場の規模 | 市場規模 対象 2030年の4用途のドローン機体市場 / 規模 3,000億円規模、対象 ドローン機体潜在市場 / 規模 10兆円規模、対象 インド市場（2021年） / 規模 USD 885 Mn、対象 小型空撮 / 規模 1,200億円～、対象 中型物流 / 規模 750億円～、対象 閉鎖環境点検 / 規模 600億円～、対象 煙突点検 / 規模 450億円～ / 成長率 非開示 / 出典 当社推計、国土交通省「物流を取り巻く動向について」、国土交通省「インフラメンテナンスを取り巻く状況」、内閣官房「国土強靭化に関する民間市場の規模の推計について」、Research and Markets |
| 認識するリスク | 顧客の需要動向：競合企業の出現・新規企業の参入、顧客ニーズとのミスマッチによるドローン活用の遅れ、重大事故等による社会的信用の低下・顧客導入の遅れ、製造供給体制：販売数量増加時の製造キャパシティ不足、法規制：航空法等の整備遅れによるLevel 4規制の実現遅れ、海外展開における法規制・現地商慣習の影響、人財の獲得：研究開発人員を中心とした採用計画の遅れ、コア人財の流出、コスト：半導体価格高騰による材料費売上比率の増加、研究開発への積極投資の必要性 |
| 公表日 | 2022年1月28日 |
この書類が述べていない項目（11件）
営業利益目標営業利益率目標ROE目標ROIC目標配当性向・DOEの方針自己株式取得の方針資本コストPBR・株価に関する自己評価投資計画の総額前計画の実績取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。前回の中期経営方針で示した2030年のマスタープランの実現に向け、事業進捗や変化する事業環境に合わせてローリング方式で更新し、中長期的な経営の方向性・目標・マイルストーンを示すため。市場ではドローンの本格導入、国産セキュア機体への切り替え、法規制整備が進んでいることも挙げている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。