読む価値
55注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
480
百万円（FY21/12の9カ月売上高着地見込み）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
年次の再掲売上高-16.7%
基準 3,000目標2,500百万円
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
営業利益非開示 → 100億円以上（10年後のマスタープラン）
比較する現在の水準が書かれていないため、目標の水準だけを示しています。重点施策
01用途別特化型の機体開発
02サブスクリプションの導入
03ASEAN等のアジア進出本格化
04CVCによる技術調達
計画の前提FY21/12は決算期変更により2021年4月～12月の9カ月決算、FY21/12業績予想の下限はFY20/03と同程度の活動が可能であることを前提、FY21/12業績予想の上限は2021年内から十分な受注活動・実証実験ができることを前提、Level 4関連規制は2022年度に整備される見通し
セグメント別目標分野 小型空撮機体（低価格帯） / 目標 1,000台以上、金額10億円 / 時期 FY23/03、分野 その他用途特化型機体（高付加価値） / 目標 300台以上、金額10億円 / 時期 FY23/03、分野 用途特化型機体の作りこみ実証実験 / 目標 金額20億円 / 時期 FY23/03、分野 汎用・評価機体 / 目標 金額10億円 / 時期 FY23/03、分野 出荷台数 / 目標 約300台 / 時期 FY23/03
非財務目標指標 年間生産台数 / 目標 30,000台 / 時期 10年後のマスタープラン、指標 小型空撮機体販売台数 / 目標 1,000台以上 / 時期 FY23/03、指標 その他用途特化型機体販売台数 / 目標 300台以上 / 時期 FY23/03
対象市場の規模指標 インフラの50年以上の老朽化 / 数値 2.5倍（2018～2023） / 出典 国土交通省『社会資本の現状と将来、社会資本の老朽化の現状と将来』、指標 物流量 / 数値 5倍（1988～2018） / 出典 国土交通省『平成30年度宅配便取扱実績関係資料』、指標 全人口減少率 / 数値 26%減（2020～2060） / 出典 内閣府『令和元年版高齢社会白書』、指標 労働人口 / 数値 35%減（2020～2060） / 出典 内閣府『平成30年版高齢社会白書（全体版）』、指標 郵便局 / 数値 24,000か所 / 出典 非開示、指標 有人離島 / 数値 416島 / 出典 非開示、指標 工場・コンビナート煙突 / 数値 9万本 / 出典 非開示、指標 上下排水管 / 数値 47万km / 出典 非開示、指標 全国の下水道総延長 / 数値 約48万km / 出典 国土交通省ウェブサイト
会社が挙げているリスク
ドローンの安全性について（墜落事故・製造物責任・リコール）
ドローンの安全性について（サイバーセキュリティ）
ドローン事業を取り巻く法規制
知的財産権について
部品・部材等の調達及び価格、在庫について
製品の品質について
業績の不確実性について
業績の変動に係るリスクについて
運転資金の確保について
海外進出について
投資活動について
小規模組織における管理体制について
新型コロナウイルス感染症拡大の影響について
見直し・取り下げの理由
従前の決算期において第4四半期に売上計上が偏重していたため、通期の業績見通しの透明性を高めることを目的として決算期を変更した。この変更に伴い、FY22/03計画も分割した。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 中期経営方針『ACSL Accelerate FY20』／10年後の目指すべき姿『マスタープラン』 |
| 計画期間 | FY20から10年後（マスタープラン）；FY23/03のKPIを掲載 |
| 計画に対する動き | 年次の再掲 |
| 売上高目標 | 2,500~3,000（FY22/03、決算期変更前） → 2,500~（FY22/03予想、決算期変更後） |
| 営業利益目標 | 非開示 → 100億円以上（10年後のマスタープラン） |
| セグメント別目標 | 分野 小型空撮機体（低価格帯） / 目標 1,000台以上、金額10億円 / 時期 FY23/03、分野 その他用途特化型機体（高付加価値） / 目標 300台以上、金額10億円 / 時期 FY23/03、分野 用途特化型機体の作りこみ実証実験 / 目標 金額20億円 / 時期 FY23/03、分野 汎用・評価機体 / 目標 金額10億円 / 時期 FY23/03、分野 出荷台数 / 目標 約300台 / 時期 FY23/03 |
| 非財務目標 | 指標 年間生産台数 / 目標 30,000台 / 時期 10年後のマスタープラン、指標 小型空撮機体販売台数 / 目標 1,000台以上 / 時期 FY23/03、指標 その他用途特化型機体販売台数 / 目標 300台以上 / 時期 FY23/03 |
| 計画の前提 | FY21/12は決算期変更により2021年4月～12月の9カ月決算、FY21/12業績予想の下限はFY20/03と同程度の活動が可能であることを前提、FY21/12業績予想の上限は2021年内から十分な受注活動・実証実験ができることを前提、Level 4関連規制は2022年度に整備される見通し |
| 重点施策 | 用途別特化型の機体開発、サブスクリプションの導入、ASEAN等のアジア進出本格化、CVCによる技術調達 |
| 見直し・取り下げの理由 | 従前の決算期において第4四半期に売上計上が偏重していたため、通期の業績見通しの透明性を高めることを目的として決算期を変更した。この変更に伴い、FY22/03計画も分割した。 |
| 対象市場の規模 | 指標 インフラの50年以上の老朽化 / 数値 2.5倍（2018～2023） / 出典 国土交通省『社会資本の現状と将来、社会資本の老朽化の現状と将来』、指標 物流量 / 数値 5倍（1988～2018） / 出典 国土交通省『平成30年度宅配便取扱実績関係資料』、指標 全人口減少率 / 数値 26%減（2020～2060） / 出典 内閣府『令和元年版高齢社会白書』、指標 労働人口 / 数値 35%減（2020～2060） / 出典 内閣府『平成30年版高齢社会白書（全体版）』、指標 郵便局 / 数値 24,000か所 / 出典 非開示、指標 有人離島 / 数値 416島 / 出典 非開示、指標 工場・コンビナート煙突 / 数値 9万本 / 出典 非開示、指標 上下排水管 / 数値 47万km / 出典 非開示、指標 全国の下水道総延長 / 数値 約48万km / 出典 国土交通省ウェブサイト |
| 認識するリスク | ドローンの安全性について（墜落事故・製造物責任・リコール）、ドローンの安全性について（サイバーセキュリティ）、ドローン事業を取り巻く法規制、知的財産権について、部品・部材等の調達及び価格、在庫について、製品の品質について、業績の不確実性について、業績の変動に係るリスクについて、運転資金の確保について、海外進出について、投資活動について、小規模組織における管理体制について、新型コロナウイルス感染症拡大の影響について |
| 公表日 | 2021年12月24日 |
この書類が述べていない項目（12件）
営業利益率目標当期純利益目標ROE目標ROIC目標配当性向・DOEの方針自己株式取得の方針資本コストPBR・株価に関する自己評価投資計画の総額分野別の投資額前計画の実績取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。従前の決算期では第4四半期に売上計上が偏重していたため、通期の業績見通しの透明性を高める目的で決算期を4月～翌年3月から1月～12月へ変更した。また、今後の事業拡大に向けて積極的な研究開発を継続するとしている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。