新車中心からアフターマーケットへのカーコーティング需要の変化
FY2016に初出。17回の記載のうち8回が「再掲」。直近の記載はFY2026。
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- FY2026新車マーケット比率の上昇継続有価証券報告書
「アフターマーケット 6,464 62.2 7,015 58.8 新車 3,156 30.3 4,085 34.2」
キーパー製品等関連事業では、新車マーケット売上が前年同期比29.4％増加し、構成比も30.3％から34.2％へ上昇した。一方、アフターマーケットの構成比は62.2％から58.8％へ低下し、新車マーケットへの比重上昇が続いている。 - 2026-08-14その他決算説明資料
「新車マーケットの売上高構成は34％まで拡大」
2026年6月期の新車マーケット売上構成比は34.2％、アフターマーケットは58.8％となり、新車マーケットの比重上昇が続いている。 - FY2025-H1新車マーケット比率の上昇継続有価証券報告書
「アフターマーケット 3,496 72.2% 3,559 64.9% +1.8% 新車マーケット 1,151 23.8% 1,521 27.7% +32.1% 海外 31 0.7% 51 0.9% +61.6% 車以外 162 3.4% 353 6.4% +117.3%」
2025年6月期中間期間では、新車マーケット売上が前年同期比32.1％増加し、製品等関連事業売上に占める構成比は23.8％から27.7％へ上昇した。一方、アフターマーケットの構成比は72.2％から64.9％へ低下し、海外・車以外の比率も上昇した。 - FY2024新車マーケット比率の上昇継続有価証券報告書
「新車ディーラーを中心とした「新車マーケット」では、前年同期比78.4％増加と大きく飛躍し、製品等関連事業売上の構成比が前期18.1%から25.3％まで伸長しました。」
2024年6月期は新車マーケットの売上が前年同期比78.4％増加し、製品等関連事業に占める構成比も18.1％から25.3％へ上昇した。アフターマーケット中心から新車マーケットの比重がさらに高まった。 - FY2024-Q3新車マーケット比率のさらなる上昇有価証券報告書
「アフターマーケット 4,154 77.8% 4,796 69.5% + 15.5% 新車マーケット 932 17.5% 1,737 25.2% + 86.3%」
第3四半期累計では、新車マーケットの売上が前年同期比86.3％増、構成比が17.5％から25.2％へ上昇した。一方、アフターマーケットは15.5％増収ながら構成比が77.8％から69.5％へ低下し、新車マーケットの比重上昇がさらに進んだ。 - FY2024-Q2新車マーケット比率の上昇有価証券報告書
「アフターマーケット 3,004 80.7% 3,558 73.5% + 18.3% 新車マーケット 568 15.3% 1,092 22.6% + 92.2%」
キーパー製品等関連事業では、アフターマーケットの売上が前年同期比18.3％増となる一方、新車マーケットは同92.2％増、構成比は15.3％から22.6％へ上昇した。従来のアフターマーケット中心から新車マーケットの比重が高まっている。 - FY2023再掲有価証券報告書
「かつてカーコーティングとは「新車を買った時に施工するもの」という性格が強かったのですが、今では、ある程度の年月を乗ってからもカーコーティングを施工して「大切な愛車を、キレイに長く乗る」ニーズが高まっております。つまり、カーコーティングは、新車販売時=カーディーラーだけの商品から、アフターマーケットとして「専門店」「ガソリンスタンド」「カーショップ」等での施工も当たり前の商品になってきております。」
新車販売時中心だったカーコーティングが、既販車向けを含む専門店、ガソリンスタンド、カーショップ等のアフターマーケットへ広がったという市場構造を再確認している。 - FY2023-Q3新車需要の回復有価証券報告書
「これまで半導体不足により遅れていた、新車の納車がいよいよ動き出し、新車への施工が大幅に回復しております。」
半導体不足等で停滞していた新車納車が動き始め、新車向けコーティング施工が大幅に回復したと説明している。従来の既販車・中古車中心の需要に加え、新車需要の回復が示された。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「半導体部品不足等により車の製造が滞っていたことが影響し、新車施工が例年より少ない状況が続きました。そのため、長期納車を理由に買い替えを断念され、今、お乗りの車へのリフレッシュ施工や中古車を購入された方の施工が大幅に増加しました。」
新車製造・納車の停滞を背景に、既販車のリフレッシュ施工や中古車向け施工が増加する需要構造を引き続き説明している。 - FY2022再掲有価証券報告書
「つまり、カーコーティングは、新車販売時=カーディーラーだけの商品から、アフターマーケットとして「専門店」「ガソリンスタンド」「カーショップ」等での施工も当たり前の商品になってきております。」
新車販売時中心だったカーコーティングが、専門店、ガソリンスタンド、カーショップ等のアフターマーケットへ広がったという市場構造を再確認している。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「このように、KeePerの需要増はとどまることはなく、KeePerの高評価を「ユーチューブ見て」や「SNSでの評価を見て」そして、「家族や友人に聞いて」の口コミにより各店舗で新車及び既販車ともにコーティングの施工台数が上昇し続けております。」
YouTube、SNS、家族・友人からの口コミを背景に、新車・既販車の双方でコーティング施工台数が上昇し続けていると説明している。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「この好調の要因は、引続き「人々の清潔意識」が上がっている事と、KeePerの高評価を「SNSで見て」や「家族や友人に聞いて」の施工が、各店舗とも新車及び既販車へのコーティングが増大しております。」
人々の清潔意識やSNS・口コミを背景に、新車・既販車の双方でKeePerコーティング需要が増加していると説明している。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「一方、新車販売が低調に推移している事から、アフターサービスの充実を図る流れも大きくなり、その中でもリピート率の高いKeePer製品が注目され、引き合いが多くなっております。」
新車販売の低調さを背景に、アフターサービスおよびリピート率の高いKeePer製品への需要が強まるという市場構造を引き続き説明している。 - FY2021-Q1再掲有価証券報告書
「そして、コロナ禍において、新車の購買を少しためらわれるような風潮が続いており、「愛車を清潔に、キレイにしたい」と今乗っている愛車をリフレッシュする為に、「ダイヤモンドキーパー」や「クリスタルキーパー」などを買われるお客様が非常に多くなっております。」
新車購入を控え、現在保有する車をきれいに長く乗る需要が高まるという市場変化を引き続き説明している。 - FY2020需要変化の加速有価証券報告書
「世界規模でコロナ禍が続く中、新車の購買をためらわれるような風潮がさらに強くなっております。」
従来の新車中心からアフターマーケットへの需要移行に加え、新型コロナウイルス感染症による新車購入控えが加わり、現在の愛車を長くきれいに乗る需要がさらに強まったと説明している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「つまり、カーコーティングは、新車販売時=カーディーラーでの商品から、アフターマーケットとして「専門店」「ガソリンスタンド」等での施工も当たり前の商品になってきております。」
カーコーティング需要が新車販売時中心から、専門店やガソリンスタンドを含むアフターマーケットへ広がったという市場構造の説明を再確認している。 - FY2016初出有価証券報告書
「つまり、カーコーティングは、新車販売時=カーディーラーでの商品から、アフターマーケットとして「専門店」「ガソリンスタンド」等での施工も当たり前の商品になってきております。」
車を長くきれいに乗る価値観の広がりを、事業機会の構造変化として説明している。