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百万円（営業損益の前年同期比改善額）書きぶり
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どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2026年12月期 第3四半期会社の説明として取り出せた項目 9 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高5,605百万円+14.4%
営業利益-98百万円
経常利益-127百万円
純利益-120百万円
売上総利益率34.0%
販管費2,007百万円
当四半期3か月の実績
売上高
1,866百万円+9.0%
営業損益
-10百万円
前年同四半期比増減+58百万円
調整後EBITDA
7百万円
前年同四半期比増減+70百万円
通期業績予想
売上高
7500～7900
営業利益
3～250
経常利益
△38～211
当期純利益
△74～167
通期予想に対する進捗率 通期の予想に対して、いまどこまで進んだかの割合です。
売上高71.0～74.7%
この資料で会社が説明したこと
質疑応答の論点説明会で投資家から出た質問と、会社の答えの要点です。
- 通期営業黒字化には、4QのホリゾンタルDX事業の案件納品、自動車産業DX事業の納車、月額収益の積み上げが重要と説明。
- 自動車産業DX事業の成長鈍化は、豪雨による車両輸送の逼迫・納車遅延と、中東情勢による中古車海外輸出需要の一時減退が要因と説明。
- M&Aは中古車販売店のロールアップを中心に、業界を限定せず機動的に検討すると説明。
- 広告宣伝費は採算性を重視し、前年を下回る水準で効率的に運用する方針を説明。
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
- 売上高の増加706百万円
- 案件原価の増加-562百万円
- 人員増に伴う人件費増加-74百万円
- 広告費の増減64百万円
- その他費用の増減-50百万円
- M&A関連費用-15百万円
新しい施策
- 調整後EBITDAの開示開始
- 独自審査・リスクベースドプライシングによる車両提供の拡大
- 短期カーリースカルモくんの提供開始と2027年の販売本格化
- 法人向けリースの2027年販売本格化予定
- 中古車販売店を対象とするロールアップM&A
- Nyle X Partnersによるプロ人材の実行支援
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- カスタマーチャーンレート0.23%
- 契約残高（RPO）69億円前年同期比+4億円
- 延べ申込件数38.1万件前年同期比+3.8万件
- 顧客継続率93.59%前年同期比-0.20ポイント
- 契約社数263件前年同期比+61件
セグメント別実績
- 自動車産業DX事業売上高3,747百万円（前年比 +14.9%）セグメント利益-141百万円
- ホリゾンタルDX事業売上高1,858百万円（前年比 +13.4%）セグメント利益294百万円（前年比 -12.5%）
財務目標
自己資本比率
9%
金融検査上の自己資本比率（資本性ローン加味）
20.8%
市場規模・シェア
- 自動車販売関連市場26兆円
- 自動車産業DX事業の対象市場18兆円
- 国内DX市場4.2兆円
受注高・受注残高
契約残高
69億円
従業員数
人数273名
基準日2026年9月末
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2026年12月期 第3四半期 |
| 売上高 | 5,605百万円（前年比 +14.4%） |
| 営業利益 | -98百万円 |
| 経常利益 | -127百万円 |
| 純利益 | -120百万円 |
| 売上総利益率 | 34.0% |
| 販管費 | 2,007百万円 |
| 当四半期3か月の実績 | 売上高 1,866百万円（前年比 +9.0%） / 営業損益 -10百万円 / 調整後EBITDA 7百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 7500～7900 / 営業利益 3～250 / 経常利益 △38～211 / 当期純利益 △74～167 |
| 通期予想に対する進捗率 | 売上高 71.0～74.7% |
| セグメント別実績 | セグメント 自動車産業DX事業 / 売上高 3,747百万円（前年比 +14.9%） / セグメント利益 -141百万円、セグメント ホリゾンタルDX事業 / 売上高 1,858百万円（前年比 +13.4%） / セグメント利益 294百万円（前年比 -12.5%） |
| 増減要因の内訳 | 要因 売上高の増加 / 金額 706百万円、要因 案件原価の増加 / 金額 -562百万円、要因 人員増に伴う人件費増加 / 金額 -74百万円、要因 広告費の増減 / 金額 64百万円、要因 その他費用の増減 / 金額 -50百万円、要因 M&A関連費用 / 金額 -15百万円 |
| 主要KPI | 指標名 カスタマーチャーンレート / 値 0.23% / 前年同期比 非開示、指標名 契約残高（RPO） / 値 69億円 / 前年同期比 +4億円、指標名 延べ申込件数 / 値 38.1万件 / 前年同期比 +3.8万件、指標名 顧客継続率 / 値 93.59% / 前年同期比 -0.20ポイント、指標名 契約社数 / 値 263件 / 前年同期比 +61件 |
| 従業員数 | 人数 273名 / 基準日 2026年9月末 |
| 財務目標 | 自己資本比率 9% / 金融検査上の自己資本比率（資本性ローン加味） 20.8% |
| 受注高・受注残高 | 契約残高 69億円 |
| 市場規模・シェア | 自動車販売関連市場 26兆円、自動車産業DX事業の対象市場 18兆円、国内DX市場 4.2兆円 |
| 質疑応答の論点 | 通期営業黒字化には、4QのホリゾンタルDX事業の案件納品、自動車産業DX事業の納車、月額収益の積み上げが重要と説明。、自動車産業DX事業の成長鈍化は、豪雨による車両輸送の逼迫・納車遅延と、中東情勢による中古車海外輸出需要の一時減退が要因と説明。、M&Aは中古車販売店のロールアップを中心に、業界を限定せず機動的に検討すると説明。、広告宣伝費は採算性を重視し、前年を下回る水準で効率的に運用する方針を説明。 |
| 新しい施策 | 調整後EBITDAの開示開始、独自審査・リスクベースドプライシングによる車両提供の拡大、短期カーリースカルモくんの提供開始と2027年の販売本格化、法人向けリースの2027年販売本格化予定、中古車販売店を対象とするロールアップM&A、Nyle X Partnersによるプロ人材の実行支援 |
この書類が述べていない項目（11件）
営業利益率計画に対する自己評価単価と数量の指標店舗数・拠点数業績見通しの前提見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標年間配当配当性向自己株式取得設備投資額
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。自動車産業DX事業の売上成長、月額収益の積み上げ、顧客獲得効率の向上、広告宣伝費の抑制などにより収益が改善しました。一方、案件原価の増加、人員増に伴う人件費増加、M&A関連費用が利益を押し下げました。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。