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前年同期比・売上高増加率（%）書きぶり
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決算説明資料2026年9月期 第4四半期会社の説明として取り出せた項目 13 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高1,364百万円+78.0%
営業利益272百万円+108.0%
経常利益572百万円+62.0%
純利益486百万円+64.0%
売上総利益率63.5
営業利益率14
当四半期3か月の実績
売上高
1,364百万円+78.0%
営業利益
272百万円+108.0%
四半期純利益
486百万円+64.0%
リカーリング売上
952百万円+107.0%
通期業績予想
2027年9月期
売上高
5,611百万円
営業利益
865百万円
経常利益
835百万円
税前利益
835百万円
当期純利益
737百万円
通期予想に対する進捗率 通期の予想に対して、いまどこまで進んだかの割合です。
2026年9月期期初予想対比
売上高93
営業利益78
経常利益79
当期純利益87
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
未達質疑応答の論点説明会で投資家から出た質問と、会社の答えの要点です。
想定FAQとして、利益率の推移、インターゾーン連結効果、期初予想未達の要因、来期見通し、純利益の増減要因、AO・AI Mobility OSの成長、自己株式取得、財務健全性、特別損失、Fleet BPO参入の狙いを説明。増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
2026年9月期営業利益前年差
売上高変化1,368百万円
売上原価変化-439百万円
人件費変化-500百万円
その他販管費変化-236百万円
2027年9月期営業利益予想
売上総利益の増加910百万円
販管費の増加-627百万円
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
- 2026年9月期Q4リカーリング売上の年換算で2027年9月期売上予想の約7割をカバー
- FOリカーリングの積み上げ+334百万円
- AO事業+681百万円
- 新規事業・海外+307百万円
- インターゾーン連結期間7か月から12か月
新しい施策
- AI Mobility OSの外部提供開始
- Fleet BPO事業への拡張
- マレーシアでの統合フリートマネジメント基盤構築案件
- 新たな自己株式取得
- FOとAOをつなぐプラットフォーム構想
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 契約社数2,710社+24.0%
- リカーリング売上比率（通期）69%yoy_change_pt12
- インターゾーン顧客基盤7,000店舗超
- Q4リカーリング売上952百万円+107.0%
- Q4営業利益率20%
単価と数量の指標売上を「いくらで」「どれだけ」に分けて見るための数字です。
契約社数2,710社、顧客単価（ARPA）の上昇に注力。Fleet BPOでは1台あたりの単価向上を目指す。数値によるARPA・1台単価の実績は非開示。セグメント別実績
FO事業
Q4売上高
829百万円
前年同期比+29.0%
AO事業
Q4売上高
534百万円
前年同期比+328.0%
財務目標
自己資本比率の実績は37.0%。ROE・ROIC・D/Eレシオ等の財務目標は非開示。市場規模・シェア
国内の商用車約2,000万台。法人向け車両管理サービスの事例掲載数No.1との記載あり。店舗数・拠点数
インターゾーン顧客基盤7,000店舗超。期中の出退店数は非開示。年間配当
当面は成長投資を優先し、事業規模拡大後に継続配当を検討。具体的な配当額は非開示。自己株式取得
取得株式数上限400,000
取得株式数単位株
取得価額上限100
取得価額単位百万円
取得期間2026年11月16日〜2027年2月12日
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2026年9月期 第4四半期 |
| 売上高 | 1,364百万円（前年比 +78.0%） |
| 営業利益 | 272百万円（前年比 +108.0%） |
| 経常利益 | 572百万円（前年比 +62.0%） |
| 純利益 | 486百万円（前年比 +64.0%） |
| 売上総利益率 | 63.5 |
| 営業利益率 | 14 |
| 当四半期3か月の実績 | 売上高 1,364百万円（前年比 +78.0%） / 営業利益 272百万円（前年比 +108.0%） / 四半期純利益 486百万円（前年比 +64.0%） / リカーリング売上 952百万円（前年比 +107.0%） |
| 通期業績予想 | 2027年9月期 売上高 5,611百万円 / 営業利益 865百万円 / 経常利益 835百万円 / 税前利益 835百万円 / 当期純利益 737百万円 |
| 通期予想に対する進捗率 | 2026年9月期期初予想対比 売上高 93 / 営業利益 78 / 経常利益 79 / 当期純利益 87 |
| 計画に対する自己評価 | 未達 |
| セグメント別実績 | FO事業 Q4売上高 829百万円 / yoy_pct 29 / AO事業 Q4売上高 534百万円 / yoy_pct 328 |
| 増減要因の内訳 | 2026年9月期営業利益前年差 売上高変化 1,368百万円 / 売上原価変化 -439百万円 / 人件費変化 -500百万円 / その他販管費変化 -236百万円 / 2027年9月期営業利益予想 売上総利益の増加 910百万円 / 販管費の増加 -627百万円 |
| 主要KPI | 契約社数 2,710社（前年比 +24.0%）、リカーリング売上比率（通期） 69%、インターゾーン顧客基盤 7,000店舗超、Q4リカーリング売上 952百万円（前年比 +107.0%）、Q4営業利益率 20% |
| 単価と数量の指標 | 契約社数2,710社、顧客単価（ARPA）の上昇に注力。Fleet BPOでは1台あたりの単価向上を目指す。数値によるARPA・1台単価の実績は非開示。 |
| 店舗数・拠点数 | インターゾーン顧客基盤7,000店舗超。期中の出退店数は非開示。 |
| 業績見通しの前提 | 2026年9月期Q4リカーリング売上の年換算で2027年9月期売上予想の約7割をカバー、FOリカーリングの積み上げ+334百万円、AO事業+681百万円、新規事業・海外+307百万円、インターゾーン連結期間7か月から12か月 |
| 財務目標 | 自己資本比率の実績は37.0%。ROE・ROIC・D/Eレシオ等の財務目標は非開示。 |
| 年間配当 | 当面は成長投資を優先し、事業規模拡大後に継続配当を検討。具体的な配当額は非開示。 |
| 自己株式取得 | 取得株式数上限 400,000 / 取得株式数単位 株 / 取得価額上限 100 / 取得価額単位 百万円 / 取得期間 2026年11月16日〜2027年2月12日 |
| 市場規模・シェア | 国内の商用車約2,000万台。法人向け車両管理サービスの事例掲載数No.1との記載あり。 |
| 質疑応答の論点 | 想定FAQとして、利益率の推移、インターゾーン連結効果、期初予想未達の要因、来期見通し、純利益の増減要因、AO・AI Mobility OSの成長、自己株式取得、財務健全性、特別損失、Fleet BPO参入の狙いを説明。 |
| 新しい施策 | AI Mobility OSの外部提供開始、Fleet BPO事業への拡張、マレーシアでの統合フリートマネジメント基盤構築案件、新たな自己株式取得、FOとAOをつなぐプラットフォーム構想 |
この書類が述べていない項目（7件）
販管費従業員数見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標配当性向設備投資額受注高・受注残高
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2026年9月期の増収増益は、インターゾーンの連結化、リカーリング売上の積み上げ、先行投資効果の顕在化などによるものです。期初予想未達は、大型案件・AO案件・AI Mobility OS関連案件の受注から導入・検収時期のずれと、上期の人材・体制投資が主因と説明されています。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。