読む価値
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0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
610
百万円書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
質疑応答要旨2026年9月期 第2四半期会社の説明として取り出せた項目 8 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
販管費前年同期比プラス147
当四半期3か月の実績
リカーリング売上
610百万円+60.0%
イニシャル売上
244百万円
リカーリング売上比率
71%
前年同期48
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
下期偏重の構造の範囲内と認識／通期計画を据え置き質疑応答の論点説明会で投資家から出た質問と、会社の答えの要点です。
- Q2のリカーリング売上増加要因既存事業のMRR積み上げとインターゾーン連結化。
- イニシャル売上減少要因前年同期の大型案件の反動と、AI Mobility OS関連への営業リソースシフト。
- 販管費増加要因インターゾーン連結化とAI Mobility OS展開に向けた採用・営業体制強化。
- 通期予想据え置きの根拠下期偏重、インターゾーンの下期6か月寄与、先行投資の計画織り込み。
- AI Mobility OSの状況本契約による本格導入企業はなく、複数企業でPoC・商談が進行。
- インターゾーンの財務影響有利子負債19.50億円、純資産13.51億円、総資産42.86億円、自己資本比率31.5%、DEレシオ1.44倍。
- BRAKEPAD SCANの提供時期変更パートナー企業との最終調整・品質確認に追加期間を要したため。
- 自己株式取得資本政策の一環として検討中だが、実施の有無・時期は未定。
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
- 既存事業のMRR積み上げ既存事業ベースでプラス27%
- インターゾーン連結化2026年2月から連結、Q2は1か月分
- 販管費増加147百万円
- 下期売上積み増し2,999百万円
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
下期にインターゾーンの6か月分の売上・利益寄与を見込む。AI Mobility OS関連商談、新型デバイスによる新規顧客層への販売立ち上げを計画に織り込み。その他の数値前提は非開示。新しい施策
- AI Mobility OSの外部提供開始準備・本格展開
- 新型デバイスを活用した新規顧客層へのアプローチ
- インターゾーンとのFO×AO連携およびAI Mobility OSとのデータ連携
- BRAKEPAD SCANの提供開始に向けた調整
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- リカーリング売上610百万円前年同期比+60.0%
- リカーリング売上比率71%前年同期比前年48%から上昇
- インターゾーン除きのリカーリング売上QoQ伸び率プラス2%強程度
財務目標
自己資本比率
2026年3月末実績31.5%
DEレシオ
2026年3月末実績1.44倍
自己株式取得
具体的な実施の有無・時期は未定、取得枠の金額・株数・期間は非開示| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 質疑応答要旨 |
| 対象決算期 | 2026年9月期 第2四半期 |
| 販管費 | 前年同期比プラス147 |
| 当四半期3か月の実績 | リカーリング売上 610百万円（前年比 +60.0%） / イニシャル売上 244百万円 / リカーリング売上比率 71% |
| 計画に対する自己評価 | 下期偏重の構造の範囲内と認識／通期計画を据え置き |
| 増減要因の内訳 | 要因 既存事業のMRR積み上げ / 金額 既存事業ベースでプラス27%、要因 インターゾーン連結化 / 金額 2026年2月から連結、Q2は1か月分、要因 販管費増加 / 金額 147百万円、要因 下期売上積み増し / 金額 2,999百万円 |
| 主要KPI | 指標名 リカーリング売上 / 値 610百万円 / 前年同期比 60百万円、指標名 リカーリング売上比率 / 値 71% / 前年同期比 前年48%から上昇、指標名 インターゾーン除きのリカーリング売上QoQ伸び率 / 値 プラス2%強程度 / 前年同期比 非開示 |
| 業績見通しの前提 | 下期にインターゾーンの6か月分の売上・利益寄与を見込む。AI Mobility OS関連商談、新型デバイスによる新規顧客層への販売立ち上げを計画に織り込み。その他の数値前提は非開示。 |
| 財務目標 | 自己資本比率 値 31.5% / 区分 2026年3月末実績 / DEレシオ 値 1.44倍 / 区分 2026年3月末実績 |
| 自己株式取得 | 具体的な実施の有無・時期は未定、取得枠の金額・株数・期間は非開示 |
| 質疑応答の論点 | Q2のリカーリング売上増加要因：既存事業のMRR積み上げとインターゾーン連結化。、イニシャル売上減少要因：前年同期の大型案件の反動と、AI Mobility OS関連への営業リソースシフト。、販管費増加要因：インターゾーン連結化とAI Mobility OS展開に向けた採用・営業体制強化。、通期予想据え置きの根拠：下期偏重、インターゾーンの下期6か月寄与、先行投資の計画織り込み。、AI Mobility OSの状況：本契約による本格導入企業はなく、複数企業でPoC・商談が進行。、インターゾーンの財務影響：有利子負債19.50億円、純資産13.51億円、総資産42.86億円、自己資本比率31.5%、DEレシオ1.44倍。、BRAKEPAD SCANの提供時期変更：パートナー企業との最終調整・品質確認に追加期間を要したため。、自己株式取得：資本政策の一環として検討中だが、実施の有無・時期は未定。 |
| 新しい施策 | AI Mobility OSの外部提供開始準備・本格展開、新型デバイスを活用した新規顧客層へのアプローチ、インターゾーンとのFO×AO連携およびAI Mobility OSとのデータ連携、BRAKEPAD SCANの提供開始に向けた調整 |
この書類が述べていない項目（19件）
売上高営業利益経常利益純利益売上総利益率営業利益率通期業績予想通期予想に対する進捗率セグメント別実績単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標年間配当配当性向設備投資額受注高・受注残高市場規模・シェア
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。リカーリング売上の増加は、既存事業のMRR積み上げと、2026年2月からのインターゾーン連結化による。販管費の増加は、インターゾーン連結化に伴う固定費の追加と、AI Mobility OS展開に向けた営業体制強化による。通期予想を据え置いた理由は、インターゾーンの下期6か月寄与とAI Mobility OS関連の先行投資を通期計画に織り込んでいたため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。