読む価値
71注目
5項目のうち4項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
244.8
％（営業利益の前期比増加率）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2024年度・通期売上高—→55,500百万円
—
営業利益—→3,680百万円
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経常利益—→4,340百万円
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親会社株主に帰属する当期純利益—→3,100百万円
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
原材料価格の高止まり、国内のインフレや賃上げによる人件費上昇などのコスト上昇を想定する一方、自動車・航空機の生産増加、価格改定、コスト削減、新製品の拡販・投入などを見込んでいる。
特別損失の内容と金額
固定資産廃棄損44百万円、減損損失50百万円、関係会社出資金評価損17百万円（特別損失合計112百万円）
前期実績売上高52,985百万円、営業利益3,619百万円、経常利益4,628百万円、親会社株主に帰属する当期純利益3,010百万円、１株当たり当期純利益221.2円（2024年3月期）
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 55,500百万円（4.7％（前期比）） |
| 営業利益 | 非開示 → 3,680百万円（1.7％（前期比）） |
| 経常利益 | 非開示 → 4,340百万円（△6.2％（前期比）） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 非開示 → 3,100百万円（3.0％（前期比）） |
| 対象決算期 | 2024年度 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前期実績 | 売上高52,985百万円、営業利益3,619百万円、経常利益4,628百万円、親会社株主に帰属する当期純利益3,010百万円、１株当たり当期純利益221.2円（2024年3月期） |
| 修正の理由 | 原材料価格の高止まり、国内のインフレや賃上げによる人件費上昇などのコスト上昇を想定する一方、自動車・航空機の生産増加、価格改定、コスト削減、新製品の拡販・投入などを見込んでいる。 |
| 特別損失の内容と金額 | 固定資産廃棄損44百万円、減損損失50百万円、関係会社出資金評価損17百万円（特別損失合計112百万円） |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（3件）
１株当たり当期純利益前回予想の公表日配当予想の修正
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。自動車メーカー・部品メーカーの販売数量が回復したこと、販売価格の改定や原価低減に取り組んだこと、円安による為替換算上の影響が挙げられています。2024年度については、原材料価格や人件費などのコスト上昇、地政学リスクを見込む一方、価格改定、コスト削減、新製品の拡販・投入を進めるとしています。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。