KeyHolder（4712）・リスク再掲
トラック事故による損害賠償・信頼失墜リスク
FY2024に初出。2回の記載のうち1回が「再掲」。直近の記載はFY2025。
2記載
2年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
物流事業の競争・価格変動・事故等の複合リスク33社が書いているテーマ・逆風39社・追い風0社
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。17社中7社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに11社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている33社のうち14社を表示しています。上の文は33社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2025再掲有価証券報告書
「他方、この7.7％のうち、実に60％（昨年統計より２％減少）を占めるのがトラックによる事故です。」
トラック事故による物損、人身被害、損害賠償、信頼失墜のリスクと、安全教育、点呼、休憩・睡眠確保、ドライブレコーダー等による対応を継続している。統計上のトラック事故割合は前年の62％から60％へ更新された。 - FY2024初出有価証券報告書
「他方、この８％のうち、実に62％を占めるのがトラックによる事故です。」
事業用自動車事故の約8％、そのうちトラック事故が62％を占めるとのデータを示し、人命・商品の破損、損害賠償、信頼失墜による影響を新たなリスクとして記載している。輸送計画点検、点呼、休憩・睡眠確保、ドライブレコーダー、安全教育、事故対応マニュアルで対応するとしている。