KeyHolder（4712）・リスク再掲
2024年問題による物流人材不足と輸送効率低下
FY2024に初出。2回の記載のうち1回が「再掲」。直近の記載はFY2025。
2記載
2年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
物流の2024年問題による輸送力低下・物流コスト増38社が書いているテーマ・逆風38社・追い風0社
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2024年。30社中10社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに8社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている38社のうち14社を表示しています。上の文は38社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2025再掲有価証券報告書
「令和５年（令和７年３月報告分）における全国の交通事故認知件数の7.7％（警察庁：交通統計より）となっております。」
物流人材不足・輸送効率低下のリスクと、9休制、手当拡充、5S、輸送効率向上等による対応を継続している。関連統計は事業用自動車事故7.7％、そのうちトラック事故60％と更新されている。 - FY2024初出有価証券報告書
「2024年4月以降、トラックドライバーの時間外労働時間に関する上限が設けられる新たな働き方改革関連法案の施行により、運営会社は今まで以上に従業員の労働時間を厳密に管理し、上限を超えないように配慮しなければならなくなりました。」
物流事業におけるドライバーの時間外労働上限、少子高齢化による労働力不足、輸送需要への対応困難を新たなリスクとして記載している。9休制、各種手当、5Sによる作業簡略化、人員獲得、輸送効率向上で対応するとしている。