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条件付き
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ネットワークスライシング技術L4S技術遠隔監視システムティアフォー製自動運転EVバス「Minibus」
適用分野（この発表が対象とする用途）
自動運転レベル4の遠隔監視、複数台運行、地域公共交通
提供開始日2026年11月2日から実証を実施（予定）。一般運行は塩尻駅～塩尻市役所ルートが2026年11月9日から11月13日まで、東回りルートが2026年12月7日から12月18日まで。
会社が数字で示したこと
定量的な効果
映像の一時的なフリーズや極端な乱れの削減効果、一般利用者の通信への影響度、監視者の心理的負担軽減効果を検証（具体的数値は非開示）
相手先と当社の関係
アイサンテクノロジー4667
当社との関係
アイサンテクノロジーは9者の実証実施主体の一社。A-Driveが特定自動運行主任者および保安員を提供し、三菱電機が運行計画の策定・管理支援および遠隔管制システムを提供する。
相手先KDDI株式会社アルピコ交通株式会社一般財団法人塩尻市振興公社KDDIスマートモビリティ株式会社株式会社KDDIテクノロジーKDDI xG Networks株式会社A-Drive株式会社パーソルビジネスプロセスデザイン株式会社塩尻市ティアフォー三菱電機
KDDI株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長CEO：松田浩路）、アルピコ交通株式会社（本社：長野県松本市、代表取締役社長：小林史成）、一般財団法人塩尻市振興公社（所在地：長野県塩尻市、代表理事：古畑久哉）、KDDIスマートモビリティ株式会社（本社：東京都中央区、代表取締役社長：松田慧）、株式会社KDDIテクノロジー（本社：東京都江東区、代表取締役社長：溝口健次郎）、KDDI xG Networks株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：菊地隆志）、A-Drive株式会社（本社：神奈川県横浜市、代表取締役社長：岡部定勝）、パーソルビジネスプロセスデザイン株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：市村和幸）。塩尻市は長野県の自治体。ティアフォー、三菱電機の会社概要は非開示。
拠点（この発表が示した場所）
長野県塩尻市
乗客定員10名、運行台数各1台、乗降地数は塩尻駅～塩尻市役所ルートが計2カ所、東回りルートが計3カ所
この発表で、会社は契約金額・提供価格・業績への影響のいずれにも触れていません。
出典（会社が根拠として挙げた資料）
KDDIスマートモビリティ調べ（2026年10月29日時点）、デジタル庁、総務省
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | ネットワークスライシング技術、L4S技術、遠隔監視システム、ティアフォー製自動運転EVバス「Minibus」 |
| 相手先 | KDDI株式会社、アルピコ交通株式会社、一般財団法人塩尻市振興公社、KDDIスマートモビリティ株式会社、株式会社KDDIテクノロジー、KDDI xG Networks株式会社、A-Drive株式会社、パーソルビジネスプロセスデザイン株式会社、塩尻市、ティアフォー、三菱電機 |
| 相手先の概要 | KDDI株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長CEO：松田浩路）、アルピコ交通株式会社（本社：長野県松本市、代表取締役社長：小林史成）、一般財団法人塩尻市振興公社（所在地：長野県塩尻市、代表理事：古畑久哉）、KDDIスマートモビリティ株式会社（本社：東京都中央区、代表取締役社長：松田慧）、株式会社KDDIテクノロジー（本社：東京都江東区、代表取締役社長：溝口健次郎）、KDDI xG Networks株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：菊地隆志）、A-Drive株式会社（本社：神奈川県横浜市、代表取締役社長：岡部定勝）、パーソルビジネスプロセスデザイン株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：市村和幸）。塩尻市は長野県の自治体。ティアフォー、三菱電機の会社概要は非開示。 |
| 当社との関係 | アイサンテクノロジーは9者の実証実施主体の一社。A-Driveが特定自動運行主任者および保安員を提供し、三菱電機が運行計画の策定・管理支援および遠隔管制システムを提供する。 |
| 提供開始日 | 2026年11月2日から実証を実施（予定）。一般運行は塩尻駅～塩尻市役所ルートが2026年11月9日から11月13日まで、東回りルートが2026年12月7日から12月18日まで。 |
| 適用分野 | 自動運転レベル4の遠隔監視、複数台運行、地域公共交通 |
| 拠点所在地 | 長野県塩尻市 |
| 拠点の規模 | 乗客定員10名、運行台数各1台、乗降地数は塩尻駅～塩尻市役所ルートが計2カ所、東回りルートが計3カ所 |
| 定量的な効果 | 映像の一時的なフリーズや極端な乱れの削減効果、一般利用者の通信への影響度、監視者の心理的負担軽減効果を検証（具体的数値は非開示） |
| 出典 | KDDIスマートモビリティ調べ（2026年10月29日時点）、デジタル庁、総務省 |
この書類が述べていない項目（8件）
契約金額提供価格契約締結日受賞名・認証名授与・認証機関登録番号・有効期限利用実績業績への影響
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。レベル4の自動運転で必要となる、複数車両を遠隔から一括で見守る体制を実現するため。通信混雑時にも遠隔監視映像の品質を確保し、一般利用者の通信への影響を抑えるため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。