読む価値
53定例
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
中立
会社の説明から読み取った方向です。規模
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書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
断定的
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
自動運転レベル4、自動運転バス、ロボタクシー、通信とAIを活用した遠隔監視
適用分野（この発表が対象とする用途）
地域交通、自動運転サービス、自動運転バス、ロボタクシーの遠隔監視
会社が数字で示したこと
定量的な効果
自動運転バスの安全性を定量的に評価する手法の確立と、自動運転バス・ロボタクシー混在下のN:M監視運用による経済性の検証を実施
相手先と当社の関係
アイサンテクノロジー4667
当社との関係
アイサンテクノロジー株式会社はコンソーシアムの一員としてプロジェクトに参画。A-Drive株式会社もコンソーシアムの一員。その他の関係は非開示。
相手先総務省、ソフトバンク株式会社、日本電気株式会社、NTTドコモビジネス株式会社、株式会社本田技術研究所、奈良交通株式会社、A-Drive株式会社、同志社大学モビリティ研究センター、一般社団法人京都府タクシー協会、精華町、京都府、株式会社三菱総合研究所
総務省が実施する事業。コンソーシアムには通信会社、電機メーカー、研究機関、交通事業者、自治体等が参加。ソフトバンク株式会社が代表機関。株式会社三菱総合研究所は管理事業者。
拠点（この発表が示した場所）
京都府精華町
この発表で、会社は契約金額・提供価格・業績への影響のいずれにも触れていません。
出典（会社が根拠として挙げた資料）
総務省の公募情報・選定結果、株式会社三菱総合研究所が開設する進捗掲載ウェブサイト
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | 自動運転レベル4、自動運転バス、ロボタクシー、通信とAIを活用した遠隔監視 |
| 相手先 | 総務省、ソフトバンク株式会社、日本電気株式会社、NTTドコモビジネス株式会社、株式会社本田技術研究所、奈良交通株式会社、A-Drive株式会社、同志社大学モビリティ研究センター、一般社団法人京都府タクシー協会、精華町、京都府、株式会社三菱総合研究所 |
| 相手先の概要 | 総務省が実施する事業。コンソーシアムには通信会社、電機メーカー、研究機関、交通事業者、自治体等が参加。ソフトバンク株式会社が代表機関。株式会社三菱総合研究所は管理事業者。 |
| 当社との関係 | アイサンテクノロジー株式会社はコンソーシアムの一員としてプロジェクトに参画。A-Drive株式会社もコンソーシアムの一員。その他の関係は非開示。 |
| 適用分野 | 地域交通、自動運転サービス、自動運転バス、ロボタクシーの遠隔監視 |
| 拠点所在地 | 京都府精華町 |
| 定量的な効果 | 自動運転バスの安全性を定量的に評価する手法の確立と、自動運転バス・ロボタクシー混在下のN:M監視運用による経済性の検証を実施 |
| 出典 | 総務省の公募情報・選定結果、株式会社三菱総合研究所が開設する進捗掲載ウェブサイト |
この書類が述べていない項目（10件）
契約金額提供価格契約締結日提供開始日受賞名・認証名授与・認証機関登録番号・有効期限拠点の規模利用実績業績への影響
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。安全性と経済性の両立を実現する自動運転サービスの確立、地域交通の課題解決、持続可能なモビリティ社会の実現に貢献するため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。