読む価値
69注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
-88.3
％（親会社株主に帰属する当期純利益）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2026年8月期・通期前回予想の公表 2025年10月14日売上高66,280→62,260百万円
-6.1%
営業利益2,800→1,150百万円
-58.9%
経常利益2,810→1,065百万円
-62.1%
親会社株主に帰属する当期純利益1,295→152百万円
-88.3%
１株当たり当期純利益72.58→8.52円 銭
-88.3%
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。 点線の増減率は、会社が率を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
修正の理由
日中関係の悪化による中国発国際線の減便、中東情勢の悪化に伴う航空燃料価格の高騰、ASEANを中心とした国際線の減便、円安による海外生産コストの上昇、物流コストの高止まりにより収益性が悪化する見込み。
前期実績売上高63,596百万円、営業利益2,495百万円、経常利益2,504百万円、親会社株主に帰属する当期純利益853百万円、1株当たり当期純利益47.86円
配当予想の修正修正なし
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 66,280百万円 → 62,260百万円（-6.1%） |
| 営業利益 | 2,800百万円 → 1,150百万円（-58.9%） |
| 経常利益 | 2,810百万円 → 1,065百万円（-62.1%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 1,295百万円 → 152百万円（-88.3%） |
| １株当たり当期純利益 | 72.58円 銭 → 8.52円 銭 |
| 対象決算期 | 2026年8月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前回予想の公表日 | 2025年10月14日 |
| 前期実績 | 売上高63,596百万円、営業利益2,495百万円、経常利益2,504百万円、親会社株主に帰属する当期純利益853百万円、1株当たり当期純利益47.86円 |
| 修正の理由 | 日中関係の悪化による中国発国際線の減便、中東情勢の悪化に伴う航空燃料価格の高騰、ASEANを中心とした国際線の減便、円安による海外生産コストの上昇、物流コストの高止まりにより収益性が悪化する見込み。 |
| 配当予想の修正 | 修正なし |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（1件）
特別損失の内容と金額
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。日中関係の悪化による中国発国際線の減便が昨年11月以降継続し、中東情勢の悪化に伴う航空燃料価格の高騰やASEANを中心とした国際線の減便により、空港グランドハンドリング事業の受託収入とスタッフ稼働率が低下するため。また、円安による海外生産コストの上昇や物流コストの高止まりにより、ホールセールセクターの収益性悪化が見込まれるため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。