読む価値
63注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
-45.2
%書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2026年8月期・第2四半期（中間期）前回予想の公表 2025年10月14日売上高30,944→31,102百万円
+0.5%
営業利益900→729百万円
-18.9%
経常利益907→675百万円
-25.5%
親会社株主に帰属する当期純利益330→180百万円（中間純利益）
-45.2%
１株当たり当期純利益18.5→10.13円銭（中間純利益）
-45.2%
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。 点線の増減率は、会社が率を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
修正の理由
エアポートセクターの空港グランドハンドリング事業で、日中関係の悪化に起因して2025年11月以降中国からの国際線が減便となり、顧客企業からの収入が減少したほか、スタッフの稼働率が低下する等の影響を受けたため。
前期実績売上高30,927百万円、営業利益1,278百万円、経常利益1,279百万円、親会社株主に帰属する中間純利益565百万円、1株当たり中間純利益31.68円銭
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 30,944百万円 → 31,102百万円（+0.5%） |
| 営業利益 | 900百万円 → 729百万円（-18.9%） |
| 経常利益 | 907百万円 → 675百万円（-25.5%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 330百万円（中間純利益） → 180百万円（中間純利益）（-45.2%） |
| １株当たり当期純利益 | 18.50円銭（中間純利益） → 10.13円銭（中間純利益） |
| 対象決算期 | 2026年8月期 |
| 対象期間 | 第2四半期（中間期） |
| 前回予想の公表日 | 2025年10月14日 |
| 前期実績 | 売上高30,927百万円、営業利益1,278百万円、経常利益1,279百万円、親会社株主に帰属する中間純利益565百万円、1株当たり中間純利益31.68円銭 |
| 修正の理由 | エアポートセクターの空港グランドハンドリング事業で、日中関係の悪化に起因して2025年11月以降中国からの国際線が減便となり、顧客企業からの収入が減少したほか、スタッフの稼働率が低下する等の影響を受けたため。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（2件）
特別損失の内容と金額配当予想の修正
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。エアポートセクターの空港グランドハンドリング事業で、日中関係の悪化により2025年11月以降、中国からの国際線が減便となり、顧客企業からの収入減少やスタッフの稼働率低下などの影響を受けたため。通期予想は、日中関係の改善時期と中東情勢の平常化時期が不確定であるため据え置いた。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。