読む価値
64注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
49
百万円（2026年6月期営業利益の計画比）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
年次の再掲売上高+27.8%
基準 2,436目標3,113百万円
営業利益+33.4%
基準 404目標539百万円
営業利益率+0.7pt
基準 16.6目標17.3%
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
当期純利益302（2026年6月期実績） → 非開示
ROE13.1（2026年6月期実績） → 非開示
比較する現在の水準が書かれていないため、目標の水準だけを示しています。前の計画はどうなったか売上高 2,439（2026年6月期計画） / 営業利益 355（2026年6月期計画） / クラウドサービス売上高 1,908（2026年6月期計画） / MRR 167（2026年6月時点計画） → 売上高 2,436（2026年6月期実績） / 営業利益 404（2026年6月期実績） / クラウドサービス売上高 1,901（2026年6月期実績） / MRR 168（2026年6月時点実績）（売上高 △0.1% / 営業利益 13.8% / クラウドサービス売上高 △0.4% / MRR 0.6%）
分野別の投資額分野 Bit Waybill（共通物流データ基盤） / 金額 △75 / 注記 2027年6月期の営業利益予定。2027年度から2029年度を投資フェーズとする。、分野 M&A・投資 / 金額 非開示
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針今後も期末配当を継続して実施予定。配当性向は20%を目安とする。2027年6月期は配当性向21.5%（予想）、1株当たり19円（予想）。DOEは非開示。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
自己株式取得の方針株主還元として自己株式の取得などに触れているが、取得枠・時期・条件は非開示。
PBR・株価に関する自己評価PBRと株価は低下傾向。2026年6月期のPBRは1.52倍、期末株価は1,103円。財務基盤や収益力への懸念というより、市場が将来成長性への期待を以前より低く見ている可能性を示していると自己評価している。PBRは、株価が1株当たり純資産の何倍かを示す指標です。
重点施策
0101. BtoB領域への取り組み強化
0202. 未来を見据えた共創型での新規サービス開発
0303. 積極的な人材採用
計画の前提1貨物＝1パレット＝1BWB番号発行、年間パレット輸送数を年間BWB番号発行最大数とし、約26億件と推計、ドライバー人数は約86万人とする推計、Bit Waybillはパレット単位での発行を想定
セグメント別目標セグメント・事業 既存事業（WMS事業） / 指標 営業利益 / 目標値 479 / 時期 2027年6月期、セグメント・事業 共通物流データ基盤事業（Bit Waybill） / 指標 営業利益 / 目標値 △75 / 時期 2027年6月期、セグメント・事業 共通物流データ基盤事業（Bit Waybill） / 指標 事業採算化 / 目標値 事業採算化を目指す / 時期 2030年度
非財務目標指標名 従業員数 / 目標値 177人（2025年6月期比＋45人） / 時期 2028年6月期、指標名 従業員数 / 目標値 167人 / 時期 今期
対象市場の規模Bit Waybill事業の市場規模を年間パレット輸送数ベースで約26億件と推計。出典：全日本トラック協会「日本のトラック輸送産業現状と課題 2025」。
会社が挙げているリスク
事業内容及び経営成績の変動：AI技術への対応
事業内容及び経営成績の変動：人材の獲得・育成
事業内容及び経営成績の変動：競合他社による影響
事業内容及び経営成績の変動：システム障害
事業内容及び経営成績の変動：サイバー攻撃
関連法規：情報漏洩
その他：新規事業について
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 中期経営計画（2026－2028年度） |
| 計画期間 | 2026－2028年度 |
| 計画に対する動き | 年次の再掲 |
| 売上高目標 | 2,436（2026年6月期実績） → 3,113（2028年6月期計画）（27.8%） |
| 営業利益目標 | 404（2026年6月期実績） → 539（2028年6月期計画）（33.4%） |
| 営業利益率目標 | 16.6%（2026年6月期実績） → 17.3%（2028年6月期計画）（4.2%） |
| 当期純利益目標 | 302（2026年6月期実績） → 非開示 |
| ROE目標 | 13.1（2026年6月期実績） → 非開示 |
| 配当性向・DOEの方針 | 今後も期末配当を継続して実施予定。配当性向は20%を目安とする。2027年6月期は配当性向21.5%（予想）、1株当たり19円（予想）。DOEは非開示。 |
| 自己株式取得の方針 | 株主還元として自己株式の取得などに触れているが、取得枠・時期・条件は非開示。 |
| PBR・株価に関する自己評価 | PBRと株価は低下傾向。2026年6月期のPBRは1.52倍、期末株価は1,103円。財務基盤や収益力への懸念というより、市場が将来成長性への期待を以前より低く見ている可能性を示していると自己評価している。 |
| 分野別の投資額 | 分野 Bit Waybill（共通物流データ基盤） / 金額 △75 / 注記 2027年6月期の営業利益予定。2027年度から2029年度を投資フェーズとする。、分野 M&A・投資 / 金額 非開示 |
| セグメント別目標 | セグメント・事業 既存事業（WMS事業） / 指標 営業利益 / 目標値 479 / 時期 2027年6月期、セグメント・事業 共通物流データ基盤事業（Bit Waybill） / 指標 営業利益 / 目標値 △75 / 時期 2027年6月期、セグメント・事業 共通物流データ基盤事業（Bit Waybill） / 指標 事業採算化 / 目標値 事業採算化を目指す / 時期 2030年度 |
| 非財務目標 | 指標名 従業員数 / 目標値 177人（2025年6月期比＋45人） / 時期 2028年6月期、指標名 従業員数 / 目標値 167人 / 時期 今期 |
| 計画の前提 | 1貨物＝1パレット＝1BWB番号発行、年間パレット輸送数を年間BWB番号発行最大数とし、約26億件と推計、ドライバー人数は約86万人とする推計、Bit Waybillはパレット単位での発行を想定 |
| 重点施策 | 01. BtoB領域への取り組み強化、02. 未来を見据えた共創型での新規サービス開発、03. 積極的な人材採用 |
| 前計画の実績 | 売上高 2,439（2026年6月期計画） / 営業利益 355（2026年6月期計画） / クラウドサービス売上高 1,908（2026年6月期計画） / MRR 167（2026年6月時点計画） → 売上高 2,436（2026年6月期実績） / 営業利益 404（2026年6月期実績） / クラウドサービス売上高 1,901（2026年6月期実績） / MRR 168（2026年6月時点実績）（売上高 △0.1% / 営業利益 13.8% / クラウドサービス売上高 △0.4% / MRR 0.6%） |
| 対象市場の規模 | Bit Waybill事業の市場規模を年間パレット輸送数ベースで約26億件と推計。出典：全日本トラック協会「日本のトラック輸送産業現状と課題 2025」。 |
| 認識するリスク | 事業内容及び経営成績の変動：AI技術への対応、事業内容及び経営成績の変動：人材の獲得・育成、事業内容及び経営成績の変動：競合他社による影響、事業内容及び経営成績の変動：システム障害、事業内容及び経営成績の変動：サイバー攻撃、関連法規：情報漏洩、その他：新規事業について |
| 公表日 | 2026年8月12日 |
この書類が述べていない項目（5件）
ROIC目標資本コスト投資計画の総額見直し・取り下げの理由取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。BtoB案件の増加に伴い、営業活動の強化、BtoB対応の製品開発、パートナー戦略の推進により受注が拡大した。人員については、採用数は目標を達成したものの、入社時期のずれにより期末人員が147人となった。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。