読む価値
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0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
-1400
百万円書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
第２四半期累計売上高 60,000百万円 → 54,000百万円（△10.0%） / 営業利益 200百万円 → -1,600百万円 / 経常利益 400百万円 → -1,300百万円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 -100百万円 → -1,400百万円 / １株当たり当期純利益 -1.41円 銭 → -19.72円 銭 / 対象決算期 2022年３月期 / 対象期間 第２四半期累計 / 前回予想の公表日 2021年８月４日 / 前期実績 売上高 62,999百万円、営業利益 57百万円、経常利益 231百万円、親会社株主に帰属する四半期純利益 △159百万円、１株当たり四半期純利益 △2.25円 銭 / 修正の理由 半導体の供給不足や東南アジア地域からの自動車部品調達の停滞により、主要取引先各社の生産台数が想定から約12％～18％減となり、前回予想を下回る見込みとなったため。 / 特別損失の内容と金額 非開示 / 配当予想の修正 非開示 / 連結・個別の別 連結
通期売上高 131,000百万円 → 124,000百万円（△5.3%） / 営業利益 1,800百万円 → 400百万円（△77.8%） / 経常利益 3,100百万円 → 1,700百万円（△45.2%） / 親会社株主に帰属する当期純利益 1,000百万円 → 0百万円（△100.0%） / １株当たり当期純利益 14.09円 銭 → 0円 銭 / 対象決算期 2022年３月期 / 対象期間 通期 / 前回予想の公表日 2021年８月４日 / 前期実績 売上高 150,234百万円、営業利益 4,456百万円、経常利益 5,386百万円、親会社株主に帰属する当期純利益 2,536百万円、１株当たり当期純利益 35.75円 銭 / 修正の理由 下期の生産台数は減産基調でスタートしたものの今後の回復が見込まれるため、下期の想定台数は据え置いた。更なるコスト低減活動を織り込んだが、上期の減産影響が大きいため、前回の業績予想を下回る見込みとなった。 / 特別損失の内容と金額 非開示 / 配当予想の修正 非開示 / 連結・個別の別 連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 第２四半期累計 | 売上高 60,000百万円 → 54,000百万円（△10.0%） / 営業利益 200百万円 → -1,600百万円 / 経常利益 400百万円 → -1,300百万円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 -100百万円 → -1,400百万円 / １株当たり当期純利益 -1.41円 銭 → -19.72円 銭 / 対象決算期 2022年３月期 / 対象期間 第２四半期累計 / 前回予想の公表日 2021年８月４日 / 前期実績 売上高 62,999百万円、営業利益 57百万円、経常利益 231百万円、親会社株主に帰属する四半期純利益 △159百万円、１株当たり四半期純利益 △2.25円 銭 / 修正の理由 半導体の供給不足や東南アジア地域からの自動車部品調達の停滞により、主要取引先各社の生産台数が想定から約12％～18％減となり、前回予想を下回る見込みとなったため。 / 特別損失の内容と金額 非開示 / 配当予想の修正 非開示 / 連結・個別の別 連結 |
| 通期 | 売上高 131,000百万円 → 124,000百万円（△5.3%） / 営業利益 1,800百万円 → 400百万円（△77.8%） / 経常利益 3,100百万円 → 1,700百万円（△45.2%） / 親会社株主に帰属する当期純利益 1,000百万円 → 0百万円（△100.0%） / １株当たり当期純利益 14.09円 銭 → 0円 銭 / 対象決算期 2022年３月期 / 対象期間 通期 / 前回予想の公表日 2021年８月４日 / 前期実績 売上高 150,234百万円、営業利益 4,456百万円、経常利益 5,386百万円、親会社株主に帰属する当期純利益 2,536百万円、１株当たり当期純利益 35.75円 銭 / 修正の理由 下期の生産台数は減産基調でスタートしたものの今後の回復が見込まれるため、下期の想定台数は据え置いた。更なるコスト低減活動を織り込んだが、上期の減産影響が大きいため、前回の業績予想を下回る見込みとなった。 / 特別損失の内容と金額 非開示 / 配当予想の修正 非開示 / 連結・個別の別 連結 |
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。新型コロナウイルス感染症の影響等による半導体の供給不足や、東南アジア地域からの自動車部品調達の停滞により、主要取引先各社の生産台数が想定より約12％～18％減少する見込みとなったため。通期については、今後の生産回復を見込む一方、上期の減産影響が大きく、前回予想を下回る見込みとなった。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。