読む価値
76重要
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
274
億円（2028年12月期売上収益目標）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高+33.3%
基準 20,553目標27,400百万円
営業利益+115.9%
基準 1,621目標3,500百万円
営業利益率+4.9pt
基準 7.9目標12.8%
当期純利益+192.6%
基準 786目標2,300百万円
ROE+7.5pt
基準 4.5目標12%
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
投資計画の総額2,900百万円（3年間合計の投資CF）
分野別の投資額分野 設備投資 / 金額 2,200百万円、分野 米国子会社オフィス移転・IT関連 / 金額 600百万円、分野 既存工場の更新投資・R&D関連投資 / 金額 1,500百万円、分野 JVに対する投融資 / 金額 700百万円
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針2025年度・2026年度の当期利益を合算し、2年通算の配当性向100％を目処とする。2025年度・2026年度の1株当たり配当金は同額とし、2027年度以降は新たな投資需要がなければ株主還元を強化する。DOEは非開示。対象期間：2025年度～2028年度配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
重点施策
01売上基盤の分散・拡大
02製品開発力の強化
03収益性の回復
04サステナビリティの推進
計画の前提前提為替レート：150円／ドル（2026年度～2028年度）、為替感応度：1円／ドルの変動に対して営業利益段階で約80百万円、2026年度は主要顧客の一部モデルの生産停止により自動車用売上が減収となる見込み、2027～2028年度は新規プログラム獲得により自動車用が二桁増収を見込む
非財務目標指標 GHG排出量（SCOPE1・2） / 目標値 2021年度比42％削減 / 時期 2030年度まで
会社が挙げているリスク
追加関税などによる経済の不確実性
高金利・インフレ懸念の継続
EV市場の成長鈍化・競争激化
オフィス空室率の高止まり
長期金利の高止まり
EVに対する逆風による販売台数の下振れ
OEM生産車種変更による採用車種の生産台数減少
製品開発の遅れ
商業生産化の遅れによるマーケティング活動の停滞
アウトソーシング比率の上昇
原材料コストの上昇
不良率の高止まり
見直し・取り下げの理由
直前期の業績や経営環境の変化に迅速に対応するため。追加関税を巡る経済の不確実性の高まり、高金利・インフレ懸念の継続、EV市場の成長鈍化・競争激化等の要因により、2025年8月14日に業績予想を下方修正したことを踏まえた。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 2026-2028 中期経営計画 |
| 計画期間 | 2026年度～2028年度 |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | 20,553（2025年度実績） → 27,400（2028年度）（+10.1%（CAGR、2028年対2025年）） |
| 営業利益目標 | 1,621（2025年度実績） → 3,500（2028年度）（+29.2%（CAGR、2028年対2025年）） |
| 営業利益率目標 | 7.9%（2025年度実績） → 12.8%（2028年度） |
| 当期純利益目標 | 786（2025年度実績） → 2,300（2028年度）（+43.0%（CAGR、2028年対2025年）） |
| ROE目標 | 4.5%（2025年度実績） → 12.0%（2028年度） |
| 配当性向・DOEの方針 | 2025年度・2026年度の当期利益を合算し、2年通算の配当性向100％を目処とする。2025年度・2026年度の1株当たり配当金は同額とし、2027年度以降は新たな投資需要がなければ株主還元を強化する。DOEは非開示。対象期間：2025年度～2028年度 |
| 投資計画の総額 | 2,900百万円（3年間合計の投資CF） |
| 分野別の投資額 | 分野 設備投資 / 金額 2,200百万円、分野 米国子会社オフィス移転・IT関連 / 金額 600百万円、分野 既存工場の更新投資・R&D関連投資 / 金額 1,500百万円、分野 JVに対する投融資 / 金額 700百万円 |
| 非財務目標 | 指標 GHG排出量（SCOPE1・2） / 目標値 2021年度比42％削減 / 時期 2030年度まで |
| 計画の前提 | 前提為替レート：150円／ドル（2026年度～2028年度）、為替感応度：1円／ドルの変動に対して営業利益段階で約80百万円、2026年度は主要顧客の一部モデルの生産停止により自動車用売上が減収となる見込み、2027～2028年度は新規プログラム獲得により自動車用が二桁増収を見込む |
| 重点施策 | 売上基盤の分散・拡大、製品開発力の強化、収益性の回復、サステナビリティの推進 |
| 見直し・取り下げの理由 | 直前期の業績や経営環境の変化に迅速に対応するため。追加関税を巡る経済の不確実性の高まり、高金利・インフレ懸念の継続、EV市場の成長鈍化・競争激化等の要因により、2025年8月14日に業績予想を下方修正したことを踏まえた。 |
| 認識するリスク | 追加関税などによる経済の不確実性、高金利・インフレ懸念の継続、EV市場の成長鈍化・競争激化、オフィス空室率の高止まり、長期金利の高止まり、EVに対する逆風による販売台数の下振れ、OEM生産車種変更による採用車種の生産台数減少、製品開発の遅れ、商業生産化の遅れによるマーケティング活動の停滞、アウトソーシング比率の上昇、原材料コストの上昇、不良率の高止まり |
| 公表日 | 2026年2月13日 |
この書類が述べていない項目（8件）
ROIC目標自己株式取得の方針資本コストPBR・株価に関する自己評価セグメント別目標前計画の実績対象市場の規模取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。直前期の業績や事業環境の変化に迅速かつ柔軟に対応するため。追加関税を巡る経済の不確実性の高まり、高金利・インフレ懸念の継続、EV市場の成長鈍化・競争激化などを踏まえた。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。