読む価値
63注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
-66
百万円書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2025 年６月期・通期前回予想の公表 2024 年８月14日売上高558→491百万円
-11.8%
営業利益2→-10百万円
-600.0%
経常利益2→-12百万円
-700.0%
親会社株主に帰属する当期純利益1→-15百万円
-1,600.0%
１株当たり当期純利益0.25→-2.63円 銭
-1,152.0%
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。 点線の増減率は、会社が率を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
修正の理由
世界的なEVシフトや各国の関税政策の不透明感、自動車業界の方向性模索、サプライチェーン再編の影響により、大手自動車メーカーとの中長期開発契約の内容とマイルストーンが見直された。受託開発収入の一部が当期中に計上されず、来期以降へ繰り延べとなる見込みで、固定費圧縮や業務効率化などのコスト削減策では売上高の大幅な減少を補えなかった。
前期実績売上高494百万円、営業利益△3百万円、経常利益△2百万円、親会社株主に帰属する当期純利益△7百万円、１株当たり当期純利益△1.35円 銭（2024年６月期）
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 558百万円 → 491百万円（-11.8%） |
| 営業利益 | 2百万円 → -10百万円 |
| 経常利益 | 2百万円 → -12百万円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 1百万円 → -15百万円 |
| １株当たり当期純利益 | 0.25円 銭 → -2.63円 銭 |
| 対象決算期 | 2025 年６月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前回予想の公表日 | 2024 年８月14日 |
| 前期実績 | 売上高494百万円、営業利益△3百万円、経常利益△2百万円、親会社株主に帰属する当期純利益△7百万円、１株当たり当期純利益△1.35円 銭（2024年６月期） |
| 修正の理由 | 世界的なEVシフトや各国の関税政策の不透明感、自動車業界の方向性模索、サプライチェーン再編の影響により、大手自動車メーカーとの中長期開発契約の内容とマイルストーンが見直された。受託開発収入の一部が当期中に計上されず、来期以降へ繰り延べとなる見込みで、固定費圧縮や業務効率化などのコスト削減策では売上高の大幅な減少を補えなかった。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（2件）
特別損失の内容と金額配当予想の修正
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。世界的なEVシフトや各国の関税政策の不透明感、自動車業界の方向性模索、サプライチェーン再編の影響により、大手自動車メーカーとの中長期開発契約の内容とマイルストーンが見直されたため。受託開発収入の一部が当期に計上されず、来期以降へ繰り延べとなる見込みで、実施した固定費圧縮・業務効率化などのコスト削減策では売上高の大幅な減少を補えなかった。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。