読む価値
27軽微
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
0.1
億円（売上高の増加予定）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
年次の再掲売上高+0.0%
基準 2,021目標2,022億円
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
重点施策
01車載ソフトウェアの更なる拡充
02ディープラーニング技術の開発加速
03スマートインフラ、DX（AI-OCR）分野への展開
04国内車載市場の積極開拓
05海外展開
06製品ラインナップの拡充
07実用性を重視した研究開発
08コア技術×ノウハウ×データベース×AutoDL による開発の自動化
対象市場の規模モビリティ分野では2030年市場予測として、レベル5が1,530万台、レベル3が373万台、レベル2が5,213万台、レベル1が1,274万台。出典は矢野経済研究所「2019 自動運転システムの可能性と将来展望 ～Tier1／自動車メーカーの開発動向～」。モビリティ、スマートインフラ、DXについても市場規模推移グラフを掲載し、矢野経済研究所および総務省の資料を出典としている。
会社が挙げているリスク
市場動向について
技術動向について
ライセンス収入の変動について
特定顧客への依存度について
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 事業計画及び成長可能性に関する事項 |
| 計画期間 | 開始年度 非開示 / 最終年度 2022/6期（予定） |
| 計画に対する動き | 年次の再掲 |
| 売上高目標 | 4.1億円（2021/6期実績） → 4.2億円（2022/6期予定）（約2.4%増） |
| 重点施策 | 車載ソフトウェアの更なる拡充、ディープラーニング技術の開発加速、スマートインフラ、DX（AI-OCR）分野への展開、国内車載市場の積極開拓、海外展開、製品ラインナップの拡充、実用性を重視した研究開発、コア技術×ノウハウ×データベース×AutoDL による開発の自動化 |
| 対象市場の規模 | モビリティ分野では2030年市場予測として、レベル5が1,530万台、レベル3が373万台、レベル2が5,213万台、レベル1が1,274万台。出典は矢野経済研究所「2019 自動運転システムの可能性と将来展望 ～Tier1／自動車メーカーの開発動向～」。モビリティ、スマートインフラ、DXについても市場規模推移グラフを掲載し、矢野経済研究所および総務省の資料を出典としている。 |
| 認識するリスク | 市場動向について、技術動向について、ライセンス収入の変動について、特定顧客への依存度について |
この書類が述べていない項目（18件）
営業利益目標営業利益率目標当期純利益目標ROE目標ROIC目標配当性向・DOEの方針自己株式取得の方針資本コストPBR・株価に関する自己評価投資計画の総額分野別の投資額セグメント別目標非財務目標計画の前提前計画の実績見直し・取り下げの理由取締役会決議日公表日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。会社は、車載用画像認識ソフトウェアのニーズ拡大、ディープラーニング技術の重要性、インフラやDX市場での画像認識技術の普及を成長の理由として挙げている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。