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261
百万円（営業利益の前年同期比減少額）書きぶり
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どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算短信補足資料2027年6月期 第1四半期会社の説明として取り出せた項目 12 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高24,481百万円+18.2%
営業利益147百万円-63.9%
経常利益154百万円-60.4%
純利益51百万円-77.9%
売上総利益率14.7%
営業利益率0.6%
販管費3,446百万円
当四半期3か月の実績
売上高
24,481百万円
営業利益
147百万円
経常利益
154百万円
純利益
51百万円
通期業績予想
売上高
116,416百万円
営業利益
2,255百万円
経常利益
2,075百万円
親会社株主に帰属する当期純利益
1,256百万円
1株当たり配当
53.67円
通期予想に対する進捗率 通期の予想に対して、いまどこまで進んだかの割合です。
売上高21%
営業利益6.5%
経常利益7.5%
親会社株主に帰属する四半期純利益4.1%
この資料で会社が説明したこと
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
前年同期比営業利益
売上高3,776百万円
売上原価-3,241百万円
人件費-313百万円
減価償却費-155百万円
その他（施設費・のれん償却・業務委託費・採用費）-326百万円
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
前期末時点のM&Aのみを業績予想に織り込み新規M&Aによるコスト増を上回るPMI改善効果を見込む
配当基準DOE4.5%
新しい施策
- 株主優待の継続保有期間を1年以上から6か月以上へ短縮
- BYD AUTO 北九州をオープン
- ジープ大田をSPOTiCAR中古車専売店へ業態転換
- 不採算3店舗を閉鎖し経営資源を再配置
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 車輌整備売上高3,011,193千円+34.5%
- 保険手数料収入141,980千円+31.2%
- 保険総件数4,631件+21.6%
- 新車販売台数（既存店舗）金額の記載なし-9.5%
- 中古車販売台数金額の記載なし+4.1%
- 中古車輸出販売台数金額の記載なし-18.3%
- 業販販売台数（中古車輸出関連事業）金額の記載なし+24.6%
単価と数量の指標売上を「いくらで」「どれだけ」に分けて見るための数字です。
中古車販売
販売台数_yoy_pct4.1
台当たり粗利_yoy_pct18.3
新車販売
販売台数_既存店舗_yoy_pct-9.5
中古車輸出
販売台数_yoy_pct-18.3
業販
販売台数_yoy_pct24.6
セグメント別実績
輸入車ディーラー事業
売上高
14,478百万円+9.5%
営業利益
531百万円-11.8%
中古車輸出関連事業
売上高
10,003百万円+33.6%
営業利益
14百万円-81.5%
中期経営計画の目標
2030年度GHG排出量2022年度比50%削減
2030年度社有車低炭素自動車比率80%以上
再生可能エネルギー導入率2025年度に導入可能な全店舗で導入
財務目標
適正自己資本比率20%～40%
自己資本比率実績23.8%
ROE実績9.9%
ROA実績3.5%
市場規模・シェア
外国メーカー乗用車市場_1Q+1.1%
Other除外外国メーカー乗用車市場_1Q-6.8%
当社取扱い17ブランド_1Q-13.7%
国内EVシェア_2026年1-10月4.3%
店舗数・拠点数
期末店舗数58店舗
期中の出店BYD AUTO 北九州を新規オープン
期中の業態転換ジープ大田をSPOTiCARへ転換
期中の閉店3店舗
年間配当
53.67円
配当性向
38.9%
DOE4.5
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算短信補足資料 |
| 対象決算期 | 2027年6月期 第1四半期 |
| 売上高 | 24,481百万円（前年比 +18.2%） |
| 営業利益 | 147百万円（前年比 -63.9%） |
| 経常利益 | 154百万円（前年比 -60.4%） |
| 純利益 | 51百万円（前年比 -77.9%） |
| 売上総利益率 | 14.7% |
| 営業利益率 | 0.6% |
| 販管費 | 3,446百万円 |
| 当四半期3か月の実績 | 売上高 24,481百万円 / 営業利益 147百万円 / 経常利益 154百万円 / 純利益 51百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 116,416百万円 / 営業利益 2,255百万円 / 経常利益 2,075百万円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 1,256百万円 / 1株当たり配当 53.67円 |
| 通期予想に対する進捗率 | 売上高 21% / 営業利益 6.5% / 経常利益 7.5% / 親会社株主に帰属する四半期純利益 4.1% |
| セグメント別実績 | 輸入車ディーラー事業 売上高 14,478百万円（前年比 +9.5%） / 営業利益 531百万円（前年比 -11.8%） / 中古車輸出関連事業 売上高 10,003百万円（前年比 +33.6%） / 営業利益 14百万円（前年比 -81.5%） |
| 増減要因の内訳 | 前年同期比営業利益 売上高 3,776百万円 / 売上原価 -3,241百万円 / 人件費 -313百万円 / 減価償却費 -155百万円 / その他（施設費・のれん償却・業務委託費・採用費） -326百万円 |
| 主要KPI | 車輌整備売上高 3,011,193千円（前年比 +34.5%）、保険手数料収入 141,980千円（前年比 +31.2%）、保険総件数 4,631件（前年比 +21.6%）、新車販売台数（既存店舗） 非開示（前年比 -9.5%）、中古車販売台数 非開示（前年比 +4.1%）、中古車輸出販売台数 非開示（前年比 -18.3%）、業販販売台数（中古車輸出関連事業） 非開示（前年比 +24.6%） |
| 単価と数量の指標 | 中古車販売 販売台数_yoy_pct 4.1 / 台当たり粗利_yoy_pct 18.3 / 新車販売 販売台数_既存店舗_yoy_pct -9.5 / 中古車輸出 販売台数_yoy_pct -18.3 / 業販 販売台数_yoy_pct 24.6 |
| 店舗数・拠点数 | 期末店舗数 58店舗 / 期中の出店 BYD AUTO 北九州を新規オープン / 期中の業態転換 ジープ大田をSPOTiCARへ転換 / 期中の閉店 3店舗 |
| 業績見通しの前提 | 前期末時点のM&Aのみを業績予想に織り込み 新規M&Aによるコスト増を上回るPMI改善効果を見込む / 配当基準 DOE4.5% |
| 中期経営計画の目標 | 2030年度GHG排出量 2022年度比50%削減 / 2030年度社有車低炭素自動車比率 80%以上 / 再生可能エネルギー導入率 2025年度に導入可能な全店舗で導入 |
| 財務目標 | 適正自己資本比率 20%～40% / 自己資本比率実績 23.8% / ROE実績 9.9% / ROA実績 3.5% |
| 年間配当 | 53.67円 |
| 配当性向 | 38.9% |
| 市場規模・シェア | 外国メーカー乗用車市場_1Q +1.1% / Other除外外国メーカー乗用車市場_1Q -6.8% / 当社取扱い17ブランド_1Q -13.7% / 国内EVシェア_2026年1-10月 4.3% |
| 新しい施策 | 株主優待の継続保有期間を1年以上から6か月以上へ短縮、BYD AUTO 北九州をオープン、ジープ大田をSPOTiCAR中古車専売店へ業態転換、不採算3店舗を閉鎖し経営資源を再配置 |
この書類が述べていない項目（7件）
計画に対する自己評価従業員数見通しに織り込んだリスク額自己株式取得設備投資額受注高・受注残高質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。既存店舗の新車・中古車販売低迷、M&Aでグループ入りした店舗の立て直し費用や赤字、事業規模拡大に伴う人件費・減価償却費・施設費など販管費の増加が営業利益を押し下げた。純利益については、M&Aに伴う借入金増加と金利上昇による支払利息の増加も影響した。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。