読む価値
74注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
-927
百万円書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2026年６月期・通期前回予想の公表 2025年８月14日売上高92,160→92,160百万円
0.0%
営業利益2,328→1,400百万円
-39.9%
経常利益2,244→1,427百万円
-36.4%
親会社株主に帰属する当期純利益1,305→1,123百万円
-13.9%
１株当たり当期純利益143.62→123.6円銭
-13.9%
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。 点線の増減率は、会社が率を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
修正の理由
輸入車ディーラー事業の収益が悪化。円安による車両価格上昇、EV化の推進と国内のEV普及の遅れによる製品ラインナップのミスマッチ・顧客の購買離れ、新車販売の低調、M&Aに伴うデューデリジェンス費用・人材採用費等の先行投資の増加、新たに連結対象となった一部店舗の赤字が業績を押し下げた。
前期実績売上高 88,614百万円（１株当たり当期純利益は円銭） / 営業利益 1,849百万円（１株当たり当期純利益は円銭） / 経常利益 1,897百万円（１株当たり当期純利益は円銭） / 親会社株主に帰属する当期純利益 1,443百万円（１株当たり当期純利益は円銭） / １株当たり当期純利益 158.43百万円（１株当たり当期純利益は円銭）
配当予想の修正１株当たり配当予想は据え置く予定
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 92,160百万円 → 92,160百万円（0.0%） |
| 営業利益 | 2,328百万円 → 1,400百万円（-39.9%） |
| 経常利益 | 2,244百万円 → 1,427百万円（-36.4%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 1,305百万円 → 1,123百万円（-13.9%） |
| １株当たり当期純利益 | 143.62円銭 → 123.60円銭 |
| 対象決算期 | 2026年６月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前回予想の公表日 | 2025年８月14日 |
| 前期実績 | 売上高 88,614百万円（１株当たり当期純利益は円銭） / 営業利益 1,849百万円（１株当たり当期純利益は円銭） / 経常利益 1,897百万円（１株当たり当期純利益は円銭） / 親会社株主に帰属する当期純利益 1,443百万円（１株当たり当期純利益は円銭） / １株当たり当期純利益 158.43百万円（１株当たり当期純利益は円銭） |
| 修正の理由 | 輸入車ディーラー事業の収益が悪化。円安による車両価格上昇、EV化の推進と国内のEV普及の遅れによる製品ラインナップのミスマッチ・顧客の購買離れ、新車販売の低調、M&Aに伴うデューデリジェンス費用・人材採用費等の先行投資の増加、新たに連結対象となった一部店舗の赤字が業績を押し下げた。 |
| 配当予想の修正 | １株当たり配当予想は据え置く予定 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（1件）
特別損失の内容と金額
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。輸入車ディーラー事業の収益が悪化したため。円安による車両価格上昇、海外メーカーの急速なEV化と国内のEV普及の遅れによる製品ラインナップのミスマッチ・顧客の購買離れ、新車販売の低調に加え、M&Aに伴うデューデリジェンス費用や人材採用費などの先行投資の増加、新たに連結対象となった一部店舗の赤字が理由として挙げられている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。