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685
百万円（連結営業利益）書きぶり
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どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2025年6月期 第2四半期会社の説明として取り出せた項目 10 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高41,058百万円+79.4%
営業利益685百万円+12.2%
経常利益692百万円+3.1%
純利益672百万円+55.0%
営業利益率
率1.7%
前年同期比の増減ポイント▲1.0pt
通期業績予想
売上高
88,342百万円
営業利益
2,528百万円
経常利益
2,488百万円
親会社に帰属する当期純利益
1,438百万円
通期予想に対する進捗率 通期の予想に対して、いまどこまで進んだかの割合です。
売上高46.5%
営業利益27.1%
経常利益27.8%
親会社に帰属する当期純利益46.8%
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
想定を下回る内容増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
- 新車販売台数を中心とした輸入車ディーラー事業の未達
- 特別調査費用・M&A関連費用
- インポーターのインセンティブ支払制度変更およびM&A直後の業績下押し
- 中古車輸出関連事業の上振れ
- 負ののれん発生益308百万円
新しい施策
- Hyundaiブランドの取扱い開始と福岡市への出店
- オリオン自動車販売株式会社の100%株式取得
- Stellantisジャパン販売株式会社の子会社化によるプジョー・シトロエン・DSの3ブランド獲得
- EV充電設備の導入、店舗のグリーン化
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 新車販売の低炭素自動車（EV/PHV）比率15.0%
- 新規受注の低炭素自動車（EV/PHV）比率・期末受注残14.3%前年同期比前年年度末16.4%
- 新規受注の低炭素自動車（EV/PHV）比率・四半期受注15.6%前年同期比前年年度末10.7%
- 社有車の低炭素自動車比率24.4%前年同期比前年年度末16.4%
- EV充電器設置台数97台／43店舗前年同期比前年年度末75台／36店舗
- CDP気候変動スコアB前年同期比3年連続Bスコア
- Scope1＋Scope2排出量1,050t-CO2前年同期比45.2%（2022年度比）
- 保険手数料359,252千円前年同期比113.0%
- 車輌整備売上高6,359,413千円前年同期比117.0%
中期経営計画の目標
GHG排出量2030年度にScope1＋Scope2を2022年度比50%削減
低炭素自動車比率2030年度80%以上
再生可能エネルギー導入率2025年度に全店舗導入
財務目標
ROE目標中長期的に15%以上
ROE実績2024年度11.5%
市場規模・シェア
- 日本国内のEVシェア1.4%
- 国内新車市場における輸入車EV比率67.6%
- 九州地域のVOLVOシェア（店舗ベース）80%
- 当社取扱い16ブランドの国内新車販売シェア47.2%
店舗数・拠点数
期末の数43店舗（2024年5月以降のブランド新車ショールーム基準）
年間配当
1株当たり年間配当額45.06円（予）
中間・期末の内訳上期17.0円を予定、期末内訳は非開示
配当性向
2026年度までに30%へ段階的に引き上げ、2027年度以降は30%をベース。DOE4.5%を配当下限の目安| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2025年6月期 第2四半期 |
| 売上高 | 41,058百万円（前年比 +79.4%） |
| 営業利益 | 685百万円（前年比 +12.2%） |
| 経常利益 | 692百万円（前年比 +3.1%） |
| 純利益 | 672百万円（前年比 +55.0%） |
| 営業利益率 | 率 1.7% / 前年同期比の増減ポイント ▲1.0pt |
| 通期業績予想 | 売上高 88,342百万円 / 営業利益 2,528百万円 / 経常利益 2,488百万円 / 親会社に帰属する当期純利益 1,438百万円 |
| 通期予想に対する進捗率 | 売上高 46.5% / 営業利益 27.1% / 経常利益 27.8% / 親会社に帰属する当期純利益 46.8% |
| 計画に対する自己評価 | 想定を下回る内容 |
| 増減要因の内訳 | 要因 新車販売台数を中心とした輸入車ディーラー事業の未達 / 金額 非開示、要因 特別調査費用・M&A関連費用 / 金額 非開示、要因 インポーターのインセンティブ支払制度変更およびM&A直後の業績下押し / 金額 非開示、要因 中古車輸出関連事業の上振れ / 金額 非開示、要因 負ののれん発生益 / 金額 308百万円 |
| 主要KPI | 指標名 新車販売の低炭素自動車（EV/PHV）比率 / 値 15.0% / 前年同期比 非開示、指標名 新規受注の低炭素自動車（EV/PHV）比率・期末受注残 / 値 14.3% / 前年同期比 前年年度末16.4%、指標名 新規受注の低炭素自動車（EV/PHV）比率・四半期受注 / 値 15.6% / 前年同期比 前年年度末10.7%、指標名 社有車の低炭素自動車比率 / 値 24.4% / 前年同期比 前年年度末16.4%、指標名 EV充電器設置台数 / 値 97台／43店舗 / 前年同期比 前年年度末75台／36店舗、指標名 CDP気候変動スコア / 値 B / 前年同期比 3年連続Bスコア、指標名 Scope1＋Scope2排出量 / 値 1,050t-CO2 / 前年同期比 45.2%（2022年度比）、指標名 保険手数料 / 値 359,252千円 / 前年同期比 113.0%、指標名 車輌整備売上高 / 値 6,359,413千円 / 前年同期比 117.0% |
| 店舗数・拠点数 | 期末の数 43店舗（2024年5月以降のブランド新車ショールーム基準） / 期中の出退店数 非開示 |
| 中期経営計画の目標 | GHG排出量 2030年度にScope1＋Scope2を2022年度比50%削減 / 低炭素自動車比率 2030年度80%以上 / 再生可能エネルギー導入率 2025年度に全店舗導入 |
| 財務目標 | ROE目標 中長期的に15%以上 / ROE実績 2024年度11.5% |
| 年間配当 | 1株当たり年間配当額 45.06円（予） / 中間・期末の内訳 上期17.0円を予定、期末内訳は非開示 |
| 配当性向 | 2026年度までに30%へ段階的に引き上げ、2027年度以降は30%をベース。DOE4.5%を配当下限の目安 |
| 市場規模・シェア | 指標 日本国内のEVシェア / 値 1.4%、指標 国内新車市場における輸入車EV比率 / 値 67.6%、指標 九州地域のVOLVOシェア（店舗ベース） / 値 80%、指標 当社取扱い16ブランドの国内新車販売シェア / 値 47.2% |
| 新しい施策 | Hyundaiブランドの取扱い開始と福岡市への出店、オリオン自動車販売株式会社の100%株式取得、Stellantisジャパン販売株式会社の子会社化によるプジョー・シトロエン・DSの3ブランド獲得、EV充電設備の導入、店舗のグリーン化 |
この書類が述べていない項目（12件）
売上総利益率販管費当四半期3か月の実績セグメント別実績単価と数量の指標従業員数業績見通しの前提見通しに織り込んだリスク額自己株式取得設備投資額受注高・受注残高質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。売上高は、輸入車ディーラー事業が下振れした一方、中古車輸出関連事業がグループ入りによる信用力改善と取引量増加で上振れした。営業利益は、新車販売台数の未達、特別調査費用・M&A関連費用、インセンティブ制度変更やM&A直後の業績下押しが重しとなった一方、中古車輸出関連事業が収益に寄与した。純利益は負ののれん発生益308百万円が押し上げた。
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これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。