読む価値
63注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
-44.4
％（連結営業利益の増減率）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2024年６月期・通期前回予想の公表 2023年８月14日売上高48,821→47,712百万円
-2.3%
営業利益2,312→1,285百万円
-44.4%
経常利益2,303→1,352百万円
-41.3%
親会社株主に帰属する当期純利益1,692→890百万円
-47.4%
１株当たり当期純利益—→—円銭
—
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
更なる円安や海上輸送の問題による輸入車新車価格の高止まり、顧客の様子見姿勢、「モノ消費」から「コト消費」へのシフトにより新車販売台数が未達となった。車輛整備事業の労務費増、社有車の減価償却費増、人的資本経営推進施策、M&A関連費用の増加も利益を押し下げた。
前期実績2023年６月期の連結売上高44,116百万円、連結営業利益1,867百万円、連結経常利益1,944百万円、親会社に帰属する当期純利益1,302百万円、１株当たり当期純利益135円45銭
配当予想の修正期末配当予想は修正なし
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 48,821百万円 → 47,712百万円（-2.3%） |
| 営業利益 | 2,312百万円 → 1,285百万円（-44.4%） |
| 経常利益 | 2,303百万円 → 1,352百万円（-41.3%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 1,692百万円 → 890百万円（-47.4%） |
| １株当たり当期純利益 | 174円04銭 → 91円26銭 |
| 対象決算期 | 2024年６月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前回予想の公表日 | 2023年８月14日 |
| 前期実績 | 2023年６月期の連結売上高44,116百万円、連結営業利益1,867百万円、連結経常利益1,944百万円、親会社に帰属する当期純利益1,302百万円、１株当たり当期純利益135円45銭 |
| 修正の理由 | 更なる円安や海上輸送の問題による輸入車新車価格の高止まり、顧客の様子見姿勢、「モノ消費」から「コト消費」へのシフトにより新車販売台数が未達となった。車輛整備事業の労務費増、社有車の減価償却費増、人的資本経営推進施策、M&A関連費用の増加も利益を押し下げた。 |
| 配当予想の修正 | 期末配当予想は修正なし |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（1件）
特別損失の内容と金額
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。更なる円安や海上輸送の問題により輸入車の新車価格が高止まりし、顧客の様子見姿勢や「モノ消費」から「コト消費」へのシフトによって新車販売台数が未達となったため。加えて、車輛整備事業の労務費増、社有車の減価償却費増、人的資本経営推進施策、M&A関連費用の増加も利益を押し下げた。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。