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3.3
％（営業利益の前期比）書きぶり
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どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2022年6月期会社の説明として取り出せた項目 12 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高39,696百万円-2.6%
営業利益2,366百万円+3.3%
経常利益2,377百万円+3.3%
純利益1,550百万円+1.1%
営業利益率6.0％、前年同期比+0.4ポイント
当四半期3か月の実績
新車売上高前期比82.6％
中古車売上高前期比118.6％
車両売上高（新車＋中古車）前期比94.1％
通期業績予想
売上高
44,363百万円
営業利益
2,687百万円
経常利益
2,686百万円
当期純利益
1,750百万円
営業利益率
6.1％
経常利益率
6.1％
当期純利益率
3.9％
1株当たり配当
41.17円
配当性向
22.5％
この資料で会社が説明したこと
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
新車供給の不安定、中古車販売の増加、車両整備・保険等のストック型ビジネスの伸長、高額車両の売上割合増加と適正価格販売、会計基準変更による売上高・売上原価各▲1,649百万円
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
半導体不足など一部懸念材料があるが、2023年1月～6月から新車販売の大きな回復を見込む。数値前提は非開示新しい施策
- M&Aによる新エリア・新ブランドの獲得加速
- 店舗のグリーン化とEV充電設備の導入
- 再生可能エネルギーを2025年6月期末までに全店舗へ導入
- 2026年度までに配当性向を30％へ段階的に引き上げる配当方針への変更
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 低炭素自動車の新車販売比率3.2％前年同期比前年1.7％
- 低炭素自動車の新車受注残比率6.5％
- 4～6月受注の低炭素自動車比率7.7％
- 社用車の低炭素自動車比率6.1％前年同期比前年4.5％
- EV充電器59台34店舗
- 再生可能エネルギー導入店舗数17店舗34店舗
- 保険手数料289,597千円前年同期比+8.9%
- 車両整備売上高5,058,873千円前年同期比+7.4%
中期経営計画の目標
2030年度：Scope1＋Scope2のGHG排出量を2021年度比50％削減、社用車の低炭素自動車比率80％以上。2025年度：再生可能エネルギーを全店舗に導入。2026年度までに配当性向30％。財務目標
中長期的にROE15％以上。前期実績19.0％。自己資本比率は2022年度47.4％。市場規模・シェア
外国メーカー車の国内販売シェア10.84％（前年10.68％）。新車拠点694拠点・運営会社307社、未取扱いブランドは861拠点・372社。輸入車保有台数3,392,325台、6年平均成長率3.54％。受注高・受注残高
前受金1,627百万円（前期末比8.9％増）。受注高・受注残高の金額は非開示店舗数・拠点数
期末34店舗。期中の出退店数は非開示設備投資額
194万円EV対応の充電設備等の固定資産取得による支出
年間配当
34.90円（特別配当1.12円を含む）配当性向
21.4％（2022年度実績）| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2022年6月期 |
| 売上高 | 39,696百万円（前年比 -2.6%） |
| 営業利益 | 2,366百万円（前年比 +3.3%） |
| 経常利益 | 2,377百万円（前年比 +3.3%） |
| 純利益 | 1,550百万円（前年比 +1.1%） |
| 営業利益率 | 6.0％、前年同期比+0.4ポイント |
| 当四半期3か月の実績 | 新車売上高 前期比82.6％ / 中古車売上高 前期比118.6％ / 車両売上高（新車＋中古車） 前期比94.1％ |
| 通期業績予想 | 売上高 44,363百万円 / 営業利益 2,687百万円 / 経常利益 2,686百万円 / 当期純利益 1,750百万円 / 営業利益率 6.1％ / 経常利益率 6.1％ / 当期純利益率 3.9％ / 1株当たり配当 41.17円 / 配当性向 22.5％ |
| 増減要因の内訳 | 新車供給の不安定、中古車販売の増加、車両整備・保険等のストック型ビジネスの伸長、高額車両の売上割合増加と適正価格販売、会計基準変更による売上高・売上原価各▲1,649百万円 |
| 主要KPI | 指標名 低炭素自動車の新車販売比率 / 値 3.2％ / 前年同期比 前年1.7％、指標名 低炭素自動車の新車受注残比率 / 値 6.5％ / 前年同期比 非開示、指標名 4～6月受注の低炭素自動車比率 / 値 7.7％ / 前年同期比 非開示、指標名 社用車の低炭素自動車比率 / 値 6.1％ / 前年同期比 前年4.5％、指標名 EV充電器 / 値 59台（34店舗） / 前年同期比 非開示、指標名 再生可能エネルギー導入店舗数 / 値 17店舗（34店舗） / 前年同期比 非開示、指標名 保険手数料 / 値 289,597千円 / 前年同期比 8.9千円、指標名 車両整備売上高 / 値 5,058,873千円 / 前年同期比 7.4千円 |
| 店舗数・拠点数 | 期末34店舗。期中の出退店数は非開示 |
| 業績見通しの前提 | 半導体不足など一部懸念材料があるが、2023年1月～6月から新車販売の大きな回復を見込む。数値前提は非開示 |
| 中期経営計画の目標 | 2030年度：Scope1＋Scope2のGHG排出量を2021年度比50％削減、社用車の低炭素自動車比率80％以上。2025年度：再生可能エネルギーを全店舗に導入。2026年度までに配当性向30％。 |
| 財務目標 | 中長期的にROE15％以上。前期実績19.0％。自己資本比率は2022年度47.4％。 |
| 年間配当 | 34.90円（特別配当1.12円を含む） |
| 配当性向 | 21.4％（2022年度実績） |
| 設備投資額 | 194万円（EV対応の充電設備等の固定資産取得による支出） |
| 受注高・受注残高 | 前受金1,627百万円（前期末比8.9％増）。受注高・受注残高の金額は非開示 |
| 市場規模・シェア | 外国メーカー車の国内販売シェア10.84％（前年10.68％）。新車拠点694拠点・運営会社307社、未取扱いブランドは861拠点・372社。輸入車保有台数3,392,325台、6年平均成長率3.54％。 |
| 新しい施策 | M&Aによる新エリア・新ブランドの獲得加速、店舗のグリーン化とEV充電設備の導入、再生可能エネルギーを2025年6月期末までに全店舗へ導入、2026年度までに配当性向を30％へ段階的に引き上げる配当方針への変更 |
この書類が述べていない項目（10件）
売上総利益率販管費通期予想に対する進捗率計画に対する自己評価セグメント別実績単価と数量の指標従業員数見通しに織り込んだリスク額自己株式取得質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。新車の供給不安定により納車が遅れ、新車販売が落ち込んだ一方、中古車販売、車両整備・保険などのストック型ビジネスが堅調に推移しました。また、高額車両の売上割合増加と適正価格での販売により売上総利益が増加しました。
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重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
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