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決算説明資料3538ウイルプラスホールディングス小売

2022年6月期 決算ハイライト

2022年6月期は、新車の供給遅延で減収となった一方、中古車販売や整備・保険収入が補い、営業利益と経常利益は増加して過去最高益を更新した。ただし、売上高・利益とも5月発表予想を下回り、2023年6月期は新車販売の回復を前提に増収増益を見込んでいる。

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規模
76
百万円(営業利益の前期比増加額)
書きぶり
条件付き
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この資料の中身

決算説明資料2022年6月期会社の説明として取り出せた項目 9 件
決算の数字(この資料の要点は下の説明です)
売上高39,696百万円-2.6%
営業利益2,366百万円+3.3%
経常利益2,377百万円+3.3%
純利益1,550百万円+1.1%
営業利益率6%
当四半期3か月の実績
新車車輌売上高
4,750百万円+82.6%
中古車車輌売上高
3,224百万円+118.6%
車輌売上高合計
前年同期比-5.9%
通期業績予想
売上高
44,363百万円
営業利益
2,687百万円
経常利益
2,686百万円
当期純利益
1,750百万円
1株当たり配当
41.17円
この資料で会社が説明したこと
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
新車販売の回復を見込む
新しい施策
  • 九州・中国エリアの既存17店舗の電力を再生可能エネルギーへ切り替え
  • 2026年度までに配当性向を30%へ段階的に引き上げ、2027年度以降はDOE4.5%を下限目安とする配当方針へ変更
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
  • 国内新車(乗用車)新規登録台数2,199,383台-15.2%
  • 外国メーカー車販売台数238,465台-13.9%
  • 外国メーカー車の国内市場シェア10.84%
    yoy_change_points0.16
  • 前受金1,627百万円+8.9%
  • EBITDA3,561百万円+2.8%
  • EBITDAマージン9%
    yoy_change_points0.5
財務目標
ROE目標15
ROE目標単位%
ROE実績19
ROE実績単位%
自己資本比率実績47.4
自己資本比率実績単位%
市場規模・シェア
外国メーカー車の国内市場シェア
10.84%
店舗数・拠点数
期末店舗数34店舗
設備投資額
194万円EV対応の充電設備等の固定資産取得支出
年間配当
2022年6月期
年間
34.9円
2023年6月期予想
年間
41.17円
配当性向
2022年6月期21.4%
2023年6月期予想22.5%
将来方針2026年度までに30%、2027年度以降も30%を方針とし、DOE4.5%を下限目安
この資料の中身
項目内容
資料の種類決算説明資料
対象決算期2022年6月期
売上高39,696百万円(前年比 -2.6%)
営業利益2,366百万円(前年比 +3.3%)
経常利益2,377百万円(前年比 +3.3%)
純利益1,550百万円(前年比 +1.1%)
営業利益率6%
当四半期3か月の実績新車車輌売上高 4,750百万円(前年比 +82.6%) / 中古車車輌売上高 3,224百万円(前年比 +118.6%) / 車輌売上高合計 value 非開示 / yoy_pct -5.9前期比94.1%
通期業績予想売上高 44,363百万円 / 営業利益 2,687百万円 / 経常利益 2,686百万円 / 当期純利益 1,750百万円 / 1株当たり配当 41.17円
主要KPI2,199,383台(前年比 -15.2%)、238,465台(前年比 -13.9%)、10.84%、1,627百万円(前年比 +8.9%)、3,561百万円(前年比 +2.8%)、9%
店舗数・拠点数期末店舗数 34店舗 / 期中の出店数 非開示 / 期中の退店数 非開示
業績見通しの前提新車販売の回復を見込む
財務目標ROE目標 15 / ROE目標単位 % / ROE実績 19 / ROE実績単位 % / 自己資本比率実績 47.4 / 自己資本比率実績単位 %
年間配当2022年6月期 年間 34.9円 / 中間 非開示 / 期末 非開示 / 2023年6月期予想 年間 41.17円 / 中間 非開示 / 期末 非開示
配当性向2022年6月期 21.4% / 2023年6月期予想 22.5% / 将来方針 2026年度までに30%、2027年度以降も30%を方針とし、DOE4.5%を下限目安
設備投資額194万円(EV対応の充電設備等の固定資産取得支出)
市場規模・シェア外国メーカー車の国内市場シェア 10.84%
新しい施策九州・中国エリアの既存17店舗の電力を再生可能エネルギーへ切り替え、2026年度までに配当性向を30%へ段階的に引き上げ、2027年度以降はDOE4.5%を下限目安とする配当方針へ変更
この書類が述べていない項目(13件)
売上総利益率販管費通期予想に対する進捗率計画に対する自己評価セグメント別実績増減要因の内訳単価と数量の指標従業員数見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標自己株式取得受注高・受注残高質疑応答の論点

会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。

会社が挙げている理由

会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。

ウクライナ情勢、世界的な半導体不足、物流の混乱によって新車の供給と納車が遅れた。一方、中古車販売が堅調に推移し、車輌整備や保険手数料収入が伸びたことで増益を確保した。

このページの読み方

これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。
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