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書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
一部見直し（アップデート）営業利益率0.0pt
基準 5目標5％
ROE0.0pt
基準 8目標8％
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。
売上高非開示 → 連結売上高1,000億円以上（2027年5月期の年間配当金70円の達成条件）
比較する現在の水準が書かれていないため、目標の水準だけを示しています。前の計画はどうなったか当初計画（数値は非開示） → 2025年5月期実績：営業利益3,001百万円、親会社株主に帰属する当期純利益669百万円
分野別の投資額分野 設備投資及び生産体制の再構築・効率化 / 金額 非開示
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針配当性向を33％から38％へ引き上げ。急激な経営環境の悪化で著しく業績が低迷する場合を除き、年間配当金35円を下限とし、連結売上高1,000億円以上かつ営業利益率5％以上の達成を条件に、2027年5月期の年間配当金70円を目指す。DOEは非開示。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
資本コスト株主資本コスト約5～7％（CAPMで算出）資本コストは、株主や銀行がこの会社に期待している最低限の利回りです。
PBR・株価に関する自己評価2025年5月期のPBRは0.5倍。2027年5月期にPBR1.0倍を目指す。PBRは、株価が1株当たり純資産の何倍かを示す指標です。
重点施策
01収益性の向上
02グローバル展開のさらなる強化
03非繊維領域の強化
04経営基盤の強化
05ブランディング
06配当方針
07IR活動の充実
計画の前提自動車内装事業を取り巻く市場環境は不確実性を増している、長期化する原材料・エネルギー価格の高止まり、米国新政権による保護主義的な政策への転換及び関税引き上げ措置、米国関税引き上げ措置に伴う直接的な影響は限定的との認識、外資系自動車メーカーへの販促活動が実を結ぶ兆し、機能資材事業の黒字化計画
会社が挙げているリスク
自動車メーカーの生産計画の変動
中国や東南アジアにおける日系自動車メーカーの販売苦戦
中国における日系自動車メーカーの生産縮小・撤退
米国新政権の関税政策及び関税引き上げ措置
不安定な国際情勢
原材料・エネルギー価格の高止まり
世界経済全体の先行き不透明感
見直し・取り下げの理由
自動車メーカーの生産計画が変動したことに伴う生産効率の悪化が想定以上に長引いたこと、中国や東南アジアでの日系自動車メーカーの販売苦戦、自動車内装事業における中国での日系自動車メーカーの生産縮小・撤退影響、米国新政権の関税政策による不透明感。なお、外資系自動車メーカーへの販促活動が実を結ぶ兆しや機能資材事業の黒字化計画などから、2027年5月期の計画及び目指す収益率は据え置き。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | SUMINOE GROUP WAY 2025～2027 STEPⅡ |
| 計画期間 | 2025年5月期～2027年5月期（後半3ヵ年） |
| 計画に対する動き | 一部見直し（アップデート） |
| 売上高目標 | 非開示 → 連結売上高1,000億円以上（2027年5月期の年間配当金70円の達成条件） |
| 営業利益率目標 | 5.0％（従前目標、据え置き。直近の2026年5月期見通しは3.0％） → 5.0％（2027年5月期） |
| ROE目標 | 8.0％（従前目標、据え置き。直近の2025年5月期実績は2.1％） → 8.0％（2027年5月期） |
| 配当性向・DOEの方針 | 配当性向を33％から38％へ引き上げ。急激な経営環境の悪化で著しく業績が低迷する場合を除き、年間配当金35円を下限とし、連結売上高1,000億円以上かつ営業利益率5％以上の達成を条件に、2027年5月期の年間配当金70円を目指す。DOEは非開示。 |
| 資本コスト | 株主資本コスト約5～7％（CAPMで算出） |
| PBR・株価に関する自己評価 | 2025年5月期のPBRは0.5倍。2027年5月期にPBR1.0倍を目指す。 |
| 分野別の投資額 | 分野 設備投資及び生産体制の再構築・効率化 / 金額 非開示 |
| 計画の前提 | 自動車内装事業を取り巻く市場環境は不確実性を増している、長期化する原材料・エネルギー価格の高止まり、米国新政権による保護主義的な政策への転換及び関税引き上げ措置、米国関税引き上げ措置に伴う直接的な影響は限定的との認識、外資系自動車メーカーへの販促活動が実を結ぶ兆し、機能資材事業の黒字化計画 |
| 重点施策 | 収益性の向上、グローバル展開のさらなる強化、非繊維領域の強化、経営基盤の強化、ブランディング、配当方針、IR活動の充実 |
| 前計画の実績 | 当初計画（数値は非開示） → 2025年5月期実績：営業利益3,001百万円、親会社株主に帰属する当期純利益669百万円 |
| 見直し・取り下げの理由 | 自動車メーカーの生産計画が変動したことに伴う生産効率の悪化が想定以上に長引いたこと、中国や東南アジアでの日系自動車メーカーの販売苦戦、自動車内装事業における中国での日系自動車メーカーの生産縮小・撤退影響、米国新政権の関税政策による不透明感。なお、外資系自動車メーカーへの販促活動が実を結ぶ兆しや機能資材事業の黒字化計画などから、2027年5月期の計画及び目指す収益率は据え置き。 |
| 認識するリスク | 自動車メーカーの生産計画の変動、中国や東南アジアにおける日系自動車メーカーの販売苦戦、中国における日系自動車メーカーの生産縮小・撤退、米国新政権の関税政策及び関税引き上げ措置、不安定な国際情勢、原材料・エネルギー価格の高止まり、世界経済全体の先行き不透明感 |
| 取締役会決議日 | 2025年7月11日 |
| 公表日 | 2025年7月11日 |
この書類が述べていない項目（8件）
営業利益目標当期純利益目標ROIC目標自己株式取得の方針投資計画の総額セグメント別目標非財務目標対象市場の規模
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2025年5月期は、自動車内装事業の北中米拠点で自動車メーカーの生産計画変動に伴う生産効率悪化が想定以上に長引き、中国・東南アジアでの日系自動車メーカーの販売苦戦の影響を受けたため、各段階利益が当初計画を下回った。目標を据え置く理由として、外資系自動車メーカーへの販促活動が実を結ぶ兆しと、機能資材事業の黒字化計画を挙げている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。