価格引下げ要請と競争激化
FY2016に初出。10回の記載のうち9回が「再掲」。直近の記載はFY2026。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。10社中8社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに6社。
- FY2026再掲有価証券報告書
「自動車部品業界は、価格競争が厳しい業界であると同時に、近年、完成車メーカーからの価格引下げ要請が特に強まってきており、当社グループにおいても自動車部品一次メーカーからの厳しい価格引下げ要請がなされております。」
価格競争と顧客からの価格引下げ要請を引き続きリスクとして開示している。 - 2026-04-28再掲決算
「関税措置や原材料価格の上昇等を背景に、部品メーカー間での価格交渉や調達面での負担が継続しました。」
価格交渉と調達負担の継続を再確認している。 - FY2026-H1再掲有価証券報告書
「北米においては生産台数が底堅く推移したものの、関税措置や部材コスト上昇の影響により、部品メーカー間での価格交渉や調達面の負担が継続しました。」
関税措置や部材コスト上昇を背景に、部品メーカー間の価格交渉と調達面の負担が継続していると説明している。 - FY2023再掲有価証券報告書
「自動車部品業界は、価格競争が厳しい業界であると同時に、近年、完成車メーカーからの価格引下げ要請が特に強まってきており、当社グループにおいても自動車部品一次メーカーからの厳しい価格引下げ要請がなされております。」
完成車メーカーおよび一次メーカーからの厳しい価格引下げ要請を引き続きリスクとして開示している。 - FY2021再掲有価証券報告書
「自動車部品業界は、価格競争が厳しい業界であると同時に、近年、完成車メーカーからの価格引下げ要請が特に強まってきており、当社グループにおいても自動車部品一次メーカーからの厳しい価格引下げ要請がなされております。」
完成車メーカーおよび一次メーカーからの厳しい価格引下げ要請を引き続きリスクとして開示している。 - FY2020再掲有価証券報告書
「自動車部品業界は、価格競争が厳しい業界であると同時に、近年、完成車メーカーからの価格引下げ要請が特に強まってきており、当社グループにおいても自動車部品一次メーカーからの厳しい価格引下げ要請がなされております。」
完成車メーカーおよび一次メーカーからの厳しい価格引下げ要請を引き続きリスクとして開示している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「自動車部品業界は、価格競争が厳しい業界であると同時に、近年、完成車メーカーからの価格引下げ要請が特に強まってきており、当社グループにおいても自動車部品一次メーカーからの厳しい価格引下げ要請がなされております。」
完成車メーカーおよび一次メーカーからの厳しい価格引下げ要請を引き続きリスクとして開示している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「自動車部品業界は、価格競争が厳しい業界であると同時に、近年、完成車メーカーからの価格引下げ要請が特に強まってきており、当社グループにおいても自動車部品一次メーカーからの厳しい価格引下げ要請がなされております。」
完成車メーカーおよび一次メーカーからの厳しい価格引下げ要請を引き続き開示している。 - FY2017再掲有価証券報告書
「自動車部品業界は、価格競争が厳しい業界であると同時に、近年、完成車メーカーからの価格引下げ要請が特に強まってきており、当社グループにおいても自動車部品一次メーカーからの厳しい価格引下げ要請がなされております。」
完成車メーカーおよび一次メーカーからの価格引下げ要請が強いという認識を再掲している。 - FY2016初出有価証券報告書
「自動車部品業界は、価格競争が厳しい業界であると同時に、近年、完成車メーカーからの価格引下げ要請が特に強まってきており、当社グループにおいても自動車部品一次メーカーからの厳しい価格引下げ要請がなされております。」
完成車メーカーおよび一次メーカーからの価格引下げ要請が強まっていることをリスクとしている。