読む価値
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会社の説明から読み取った方向です。規模
4
年以下（想定工期）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
SOSEI工法
適用分野（この発表が対象とする用途）
老朽化した橋梁・工場等のインフラメンテナンス、鉄道車両整備場の屋根改修
会社が数字で示したこと
定量的な効果
想定工期：4年以下。別現場でSOSEI施工後、夏場のスレート屋根裏温度が施工前比で最大20度低下した実績。
相手先と当社の関係
トヨコー341A
当社との関係
東日本旅客鉄道株式会社の秋田総合車両ベースで、当社が工法開発・施工するSOSEI工法が報道関係者向け見学会で技術紹介された。資本関係・人的関係・契約関係の詳細は非開示。
相手先東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）
本社：東京都渋谷区。秋田事業本部秋田総合車両ベース（南秋田）は秋田県秋田市に所在し、日本の鉄道の安全・安定輸送を支える主要拠点。資本金・設立年・代表者・事業内容の詳細は非開示。
拠点（この発表が示した場所）
秋田県秋田市（東日本旅客鉄道株式会社秋田事業本部秋田総合車両ベース（南秋田））
客車庫1号の屋根面積：約12,000㎡。築60年程度。
業績への影響
同社インフラの老朽化対策コストの抑制に寄与するべく企業努力を継続するとしているが、本件の売上・利益への具体的影響は非開示。
会社は契約金額・提供価格には触れていません。
出典（会社が根拠として挙げた資料）
株式会社トヨコー『事業計画及び成長可能性に関する事項』（2026年6月19日公表）P.36
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | SOSEI工法 |
| 相手先 | 東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本） |
| 相手先の概要 | 本社：東京都渋谷区。秋田事業本部秋田総合車両ベース（南秋田）は秋田県秋田市に所在し、日本の鉄道の安全・安定輸送を支える主要拠点。資本金・設立年・代表者・事業内容の詳細は非開示。 |
| 当社との関係 | 東日本旅客鉄道株式会社の秋田総合車両ベースで、当社が工法開発・施工するSOSEI工法が報道関係者向け見学会で技術紹介された。資本関係・人的関係・契約関係の詳細は非開示。 |
| 適用分野 | 老朽化した橋梁・工場等のインフラメンテナンス、鉄道車両整備場の屋根改修 |
| 拠点所在地 | 秋田県秋田市（東日本旅客鉄道株式会社秋田事業本部秋田総合車両ベース（南秋田）） |
| 拠点の規模 | 客車庫1号の屋根面積：約12,000㎡。築60年程度。 |
| 定量的な効果 | 想定工期：4年以下。別現場でSOSEI施工後、夏場のスレート屋根裏温度が施工前比で最大20度低下した実績。 |
| 業績への影響 | 同社インフラの老朽化対策コストの抑制に寄与するべく企業努力を継続するとしているが、本件の売上・利益への具体的影響は非開示。 |
| 出典 | 株式会社トヨコー『事業計画及び成長可能性に関する事項』（2026年6月19日公表）P.36 |
この書類が述べていない項目（8件）
契約金額提供価格契約締結日提供開始日受賞名・認証名授与・認証機関登録番号・有効期限利用実績
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。屋根の葺き替えでは車庫内の点検・清掃業務への影響が避けられ、完了まで10年以上の工期と膨大なコストを要する課題があるため。SOSEI工法は、作業員が強靭な樹脂層の上で作業でき、車庫内の作業を止めずに大面積を高効率で改修できると説明している。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。