読む価値
60注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
3
年連続採択書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
ダイナミックマップ、空港向け高精度3次元地図データ、情報連携モデル
適用分野（この発表が対象とする用途）
空港制限区域内の自動運転GSE・有人GSEの安全運行、空港オペレーション、車両・航空機・設備・運行管理システム間の情報共有
会社が数字で示したこと
利用実績
2024年度および2025年度に同補助事業を実施。成果がIATAのガイドライン「AHM908B」に反映
相手先と当社の関係
ダイナミックマッププラットフォーム336A
当社との関係
経済産業省の補助金採択先。当社はIATAのWorking GroupやTask Forceを通じて提言を行っている。
相手先経済産業省、IATA（International Air Transport Association：国際航空運送協会）
経済産業省は日本の行政機関。IATAは国際航空運送協会。その他の所在地・代表者・資本金・設立年は非開示。
この発表で、会社は契約金額・提供価格・業績への影響のいずれにも触れていません。
出典（会社が根拠として挙げた資料）
IATAの空港グランドハンドリング向けガイドライン「AHM908B」
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | ダイナミックマップ、空港向け高精度3次元地図データ、情報連携モデル |
| 相手先 | 経済産業省、IATA（International Air Transport Association：国際航空運送協会） |
| 相手先の概要 | 経済産業省は日本の行政機関。IATAは国際航空運送協会。その他の所在地・代表者・資本金・設立年は非開示。 |
| 当社との関係 | 経済産業省の補助金採択先。当社はIATAのWorking GroupやTask Forceを通じて提言を行っている。 |
| 適用分野 | 空港制限区域内の自動運転GSE・有人GSEの安全運行、空港オペレーション、車両・航空機・設備・運行管理システム間の情報共有 |
| 利用実績 | 2024年度および2025年度に同補助事業を実施。成果がIATAのガイドライン「AHM908B」に反映 |
| 出典 | IATAの空港グランドハンドリング向けガイドライン「AHM908B」 |
この書類が述べていない項目（11件）
契約金額提供価格契約締結日提供開始日受賞名・認証名授与・認証機関登録番号・有効期限拠点所在地拠点の規模定量的な効果業績への影響
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2024年度・2025年度の補助事業で進めたIATAへの提言の成果が、空港グランドハンドリング向けガイドライン「AHM908B」に反映されたため。本年度は、その成果を基盤に情報連携モデルの国際ルール形成へ取り組む。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。