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自動物流道路（オートフロー・ロード）インフラ協調型モビリティ基盤光ファイバセンシング
適用分野（この発表が対象とする用途）
自動物流道路、物流、自動運転、道路インフラ、路車協調、貨物輸送
提供開始日2026年11月～12月中旬予定（実証実験期間）
相手先と当社の関係
ダイナミックマッププラットフォーム336A
当社との関係
鹿島建設、三菱電機、西濃運輸と共同提案する実証事業の参画企業。ダイナミックマッププラットフォームは高精度地図とインフラ協調型モビリティ基盤を用いて、検知情報を車両側へ配信する役割。
相手先鹿島建設株式会社三菱電機株式会社西濃運輸株式会社国土交通省
鹿島建設株式会社（代表取締役社長：桐生雅文）、三菱電機株式会社、西濃運輸株式会社。国土交通省は本実証事業の実施主体・採択機関。鹿島建設の所在地・資本金・設立年、三菱電機および西濃運輸の詳細な会社概要は記載なし。
拠点（この発表が示した場所）
成田国際空港施設の専用路ほか
この発表で、会社は契約金額・提供価格・業績への影響のいずれにも触れていません。
出典（会社が根拠として挙げた資料）
国土交通省『令和8年度自動物流道路の社会実装に向けた実証実験について』
国土交通省『日本の物流を変える、自動物流道路（オートフロー・ロード）』
鹿島HP特設サイト『鹿島の光ファイバで描く近未来のインフラ』
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | 自動物流道路（オートフロー・ロード）、インフラ協調型モビリティ基盤、光ファイバセンシング |
| 相手先 | 鹿島建設株式会社、三菱電機株式会社、西濃運輸株式会社、国土交通省 |
| 相手先の概要 | 鹿島建設株式会社（代表取締役社長：桐生雅文）、三菱電機株式会社、西濃運輸株式会社。国土交通省は本実証事業の実施主体・採択機関。鹿島建設の所在地・資本金・設立年、三菱電機および西濃運輸の詳細な会社概要は記載なし。 |
| 当社との関係 | 鹿島建設、三菱電機、西濃運輸と共同提案する実証事業の参画企業。ダイナミックマッププラットフォームは高精度地図とインフラ協調型モビリティ基盤を用いて、検知情報を車両側へ配信する役割。 |
| 提供開始日 | 2026年11月～12月中旬予定（実証実験期間） |
| 適用分野 | 自動物流道路、物流、自動運転、道路インフラ、路車協調、貨物輸送 |
| 拠点所在地 | 成田国際空港施設の専用路ほか |
| 出典 | 国土交通省『令和8年度自動物流道路の社会実装に向けた実証実験について』、国土交通省『日本の物流を変える、自動物流道路（オートフロー・ロード）』、鹿島HP特設サイト『鹿島の光ファイバで描く近未来のインフラ』 |
この書類が述べていない項目（10件）
契約金額提供価格契約締結日受賞名・認証名授与・認証機関登録番号・有効期限拠点の規模定量的な効果利用実績業績への影響
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。人口減少やドライバー不足による輸送力確保の課題への対応、物流効率化、環境負荷軽減、自動物流道路の社会実装に向けた技術的課題と運用条件の整理。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。