読む価値
58注目
5項目のうち4項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
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書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2026年３月期・通期売上高—→7,000百万円
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
米国の関税政策の影響、それに伴う世界経済への影響、為替動向、地政学的リスク、これらが自動車をはじめとする主要産業の企業行動に与える影響など、不透明な要素が多いため、業績予想の前提を保守的に見積もった。
特別損失の内容と金額
2025年３月期は特別損失なし（特別損失合計は「－」）。2024年３月期は減損損失1,596百万円、災害による損失30百万円、特別損失合計1,627百万円。
前期実績2025年３月期：売上高7,465百万円、調整後EBITDA損失△609百万円、営業損失△1,219百万円、経常損失△1,414百万円、親会社株主に帰属する当期純損失△1,544百万円、１株当たり当期純損失△81.80円
配当予想の修正2026年３月期予想は第２四半期末0.00円、期末0.00円、年間0.00円。修正なしとの明示はない。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 7,000百万円（△6.2％（対前期増減率）） |
| 対象決算期 | 2026年３月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前期実績 | 2025年３月期：売上高7,465百万円、調整後EBITDA損失△609百万円、営業損失△1,219百万円、経常損失△1,414百万円、親会社株主に帰属する当期純損失△1,544百万円、１株当たり当期純損失△81.80円 |
| 修正の理由 | 米国の関税政策の影響、それに伴う世界経済への影響、為替動向、地政学的リスク、これらが自動車をはじめとする主要産業の企業行動に与える影響など、不透明な要素が多いため、業績予想の前提を保守的に見積もった。 |
| 特別損失の内容と金額 | 2025年３月期は特別損失なし（特別損失合計は「－」）。2024年３月期は減損損失1,596百万円、災害による損失30百万円、特別損失合計1,627百万円。 |
| 配当予想の修正 | 2026年３月期予想は第２四半期末0.00円、期末0.00円、年間0.00円。修正なしとの明示はない。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（5件）
営業利益経常利益親会社株主に帰属する当期純利益１株当たり当期純利益前回予想の公表日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2025年3月期は、複数の国家プロジェクトの受注、北米での新規道路整備などのプロジェクト型売上の拡大、量産車へのHDマップ搭載台数の増加などにより売上高が増加した。2026年3月期予想は、米国の関税政策や世界経済、為替、地政学的リスクなど不透明な要素が多いため、保守的に見積もった。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。