クリエイト（3024）・リスク再掲
人材獲得競争・退職による人材不足リスク
FY2020に初出。4回の記載のうち1回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2021。直近の記載はFY2025。
4記載
6年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
人材の確保・育成・定着および労務コンプライアンスリスク782社が書いているテーマ・逆風800社・追い風0社
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2026年。107社中26社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに110社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている196社のうち14社を表示しています。上の文は196社すべてから計算しています。このテーマの800件の変遷のうち、比べているのは200件です。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2025再掲有価証券報告書
「人材の獲得競争の激化や社員の退職等によって十分な人材の確保及び育成ができなかった場合には、競争力の低下につながり」
人材獲得競争、退職、育成不足による競争力低下のリスクを継続している。採用、人的資本経営、エンゲージメント向上を対応策としている。 - FY2024人材リスクへの対応拡充有価証券報告書
「首都圏においては、親密運送会社をグループ化し、配送体制の効率化とドライバー確保に向けた採用のサポートをすることで物流の安定化を図っています。」
人材確保・配送ドライバー不足のリスクは継続する一方、運送会社のグループ化と採用支援を対応策として具体化した。 - FY2021悪化有価証券報告書
「また、サプライチェーンの観点からは、国内で配送ドライバーが不足する等、物流業界全般を通じて人材確保が困難になってきており、取り巻く環境の厳しさが増しています。」
人材獲得競争・退職による自社人材不足に加え、サプライチェーン上の配送ドライバー不足を明示し、人材リスクの範囲を広げた。 - FY2020初出有価証券報告書
「人材の獲得競争の激化や社員の退職等によって十分な人材の確保及び育成ができなかった場合には、競争力の低下につながり、当社グループの財政状態及び経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。」「物流業界全般を通じて人材確保が困難になってきており、取り巻く環境の厳しさが増しています。」
人材の獲得競争、退職、人材育成不足による競争力低下を独立したリスクとして初めて明示した。物流業界の配送ドライバー不足は既に現状の外部環境として記載されている。