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HVO混合率（%）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
HVO51%混合の次世代バイオディーゼル燃料「サステオ」
適用分野（この発表が対象とする用途）
ディーゼルエンジン車の公道走行運輸部門シャトルバス
提供開始日2024年12月18日（供給開始、実績か予定かは本文上明確でない）
契約締結日2024年11月18日（EcoCeres社との基本合意書）
会社が数字で示したこと
定量的な効果
HVO混合率51%。HVO20%混合品から混合比率を引き上げ。CO2削減量あたりのコスト低減が可能と説明。
利用実績
2023年末時点でSAFおよび「サステオ」を累計93件以上供給
相手先と当社の関係
ユーグレナ2931
当社との関係
いすゞ自動車株式会社はHVO51%混合の「サステオ」をシャトルバスの燃料として使用。EcoCeres社とは日本におけるSAFおよびHVOの普及促進に関する基本合意書を締結。
相手先いすゞ自動車株式会社EcoCeres社
いすゞ自動車株式会社は栃木工場および藤沢工場でシャトルバスを運行する企業。EcoCeres社は香港の再生可能燃料供給企業で、ISCCの認定を受けている。
受賞名・認証名
国際持続可能性カーボン認証（ISCC）
拠点（この発表が示した場所）
東京都港区（当社本社）、栃木県（いすゞ自動車栃木工場）、神奈川県藤沢市（いすゞ自動車藤沢工場）、マレーシア（バイオ燃料商業プラント計画）
最大12,500バレル/日（約72.5万KL/年相当）の製造能力を持つバイオ燃料商業プラント計画
この発表で、会社は契約金額・提供価格・業績への影響のいずれにも触れていません。
出典（会社が根拠として挙げた資料）
世界気象機関（WMO）
経済産業省 資源エネルギー庁『省エネ法の手引き 荷主編（令和5年度改訂版）』
国土交通省資料
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | HVO51%混合の次世代バイオディーゼル燃料「サステオ」 |
| 相手先 | いすゞ自動車株式会社、EcoCeres社 |
| 相手先の概要 | いすゞ自動車株式会社は栃木工場および藤沢工場でシャトルバスを運行する企業。EcoCeres社は香港の再生可能燃料供給企業で、ISCCの認定を受けている。 |
| 当社との関係 | いすゞ自動車株式会社はHVO51%混合の「サステオ」をシャトルバスの燃料として使用。EcoCeres社とは日本におけるSAFおよびHVOの普及促進に関する基本合意書を締結。 |
| 契約締結日 | 2024年11月18日（EcoCeres社との基本合意書） |
| 提供開始日 | 2024年12月18日（供給開始、実績か予定かは本文上明確でない） |
| 適用分野 | ディーゼルエンジン車の公道走行、運輸部門、シャトルバス |
| 受賞名・認証名 | 国際持続可能性カーボン認証（ISCC） |
| 拠点所在地 | 東京都港区（当社本社）、栃木県（いすゞ自動車栃木工場）、神奈川県藤沢市（いすゞ自動車藤沢工場）、マレーシア（バイオ燃料商業プラント計画） |
| 拠点の規模 | 最大12,500バレル/日（約72.5万KL/年相当）の製造能力を持つバイオ燃料商業プラント計画 |
| 定量的な効果 | HVO混合率51%。HVO20%混合品から混合比率を引き上げ。CO2削減量あたりのコスト低減が可能と説明。 |
| 利用実績 | 2023年末時点でSAFおよび「サステオ」を累計93件以上供給 |
| 出典 | 世界気象機関（WMO）、経済産業省 資源エネルギー庁『省エネ法の手引き 荷主編（令和5年度改訂版）』、国土交通省資料 |
この書類が述べていない項目（5件）
契約金額提供価格授与・認証機関登録番号・有効期限業績への影響
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。より高いCO2排出量削減効果を持ち、軽油規格にも適合する燃料が必要だったため。HVOの密度をコントロールして軽油規格に適合させたと説明している。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。