はごろもフーズ（2831）・リスク再掲
物流業界の労務管理厳格化による配送クライシス
FY2025に初出。2回の記載のうち1回が「再掲」。直近の記載はFY2026。
2記載
2年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
物流の2024年問題による輸送力低下・物流コスト増56社が書いているテーマ・逆風56社・追い風0社
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2024年。44社中13社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに16社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている56社のうち14社を表示しています。上の文は56社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2026再掲有価証券報告書
「物流業界の労務管理の厳格化 ・ドライバー等物流業界の人材不足から派生する配送クライシス ・販売機会の喪失 ・物流費の上昇 ・ドライバーの拘束時間の削減 ・倉庫作業員の負担業務軽減 ・物流拠点の複数化」
物流業界の人材不足・労務管理厳格化による配送クライシスと、拘束時間削減・負担軽減・拠点複数化の対応策を継続している。 - FY2025初出有価証券報告書
「物流業界の労務管理の厳格化 ・ドライバー等物流業界の人材不足から派生する配送クライシス ・販売機会の喪失 ・物流費の上昇 ・ドライバーの拘束時間の削減 ・倉庫作業員の負担業務軽減 ・物流拠点の複数化」
人材不足・物流費上昇の一般的なリスクに加え、物流業界の労務管理厳格化と配送クライシスを独立項目として記載し、拘束時間削減、倉庫作業員の負担軽減、物流拠点複数化を対応策として示した。