読む価値
42定例
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
21.2
売上高前年同期比（%）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
第3四半期2026年1月1日〜2026年9月30日連結日本基準売上高35,773百万円前年比 +21.2%進捗 77.7%
営業利益900百万円前年比 +70.9%進捗 96.6%
経常利益1,033百万円前年比 +100.1%進捗 94.4%
純利益（親会社株主帰属）778百万円前年比 +128.3%進捗 96.9%
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。 点線の枠は通期予想、内側の帯がこの期間の実績です。進捗率は実績÷予想で算出したもので、第3四半期なら75%が通過点の目安です。
１株当たり当期純利益60.36円
期末の財政状態
総資産21,833百万円
うち純資産 11,550 百万円自己資本比率 49.8%前期末比 -0.2pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
セグメント別売上高
自動車販売関連事業35,656,44599.7%+21.0%
その他（リユース流通事業）116,8350.3%+87.5%
セグメント別利益
自動車販売関連事業1,003,885+60.1%
その他（リユース流通事業）-29,077
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高46,016百万円（前年比 +12.8%）
営業利益932百万円（前年比 +64.0%）
経常利益1,094百万円（前年比 +95.7%）
純利益803百万円（前年比 +1.9%）
業績予想の修正売上高 非開示 / 営業利益 非開示 / 経常利益 非開示 / 純利益 非開示 / 備考 表紙は修正無だが、本文には2026年9月17日に修正した旨の記載がある
年間配当予想10円 → 15円（+50.0%）
業績の増減要因
円安基調を背景としたマレーシア向け需要の堅調さと出荷台数の増加、国内の新車登録台数の回復傾向および中古車の1台当たり粗利額の堅調な推移。タイでは中国製電気自動車の増加により日本製自動車の販売が振るわなかった。
継続企業の前提に関する記載
該当事項はありません
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 無それ以外の変更 無見積りの変更 無修正再表示 無
連結範囲の変更新規 0 / 除外 0 / 社名 非開示
特別損益の内訳特別利益 役員退職慰労引当金戻入額 57,591千円、新株予約権戻入益 355千円 / 特別損失 投資有価証券評価損 60千円
減価償却費53,273千円
決算補足説明資料の有無無
決算説明会の有無無
期末発行済株式数13,943,400
期末自己株式数1,020,279
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 第3四半期 |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2026年1月1日〜2026年9月30日 |
| 売上高 | 35,773百万円（前年比 +21.2%） |
| 営業利益 | 900百万円（前年比 +70.9%） |
| 経常利益 | 1,033百万円（前年比 +100.1%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 778百万円（前年比 +128.3%） |
| １株当たり当期純利益 | 60.36円 |
| 自己資本比率 | 当期末 49.8 / 前期末 50 |
| 総資産 | 21,833百万円 |
| 純資産 | 11,550百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 46,016百万円（前年比 +12.8%） / 営業利益 932百万円（前年比 +64.0%） / 経常利益 1,094百万円（前年比 +95.7%） / 純利益 803百万円（前年比 +1.9%） |
| 業績予想の修正 | 売上高 非開示 / 営業利益 非開示 / 経常利益 非開示 / 純利益 非開示 / 備考 表紙は修正無だが、本文には2026年9月17日に修正した旨の記載がある |
| 年間配当予想 | 10円 → 15円（+50.0%） |
| セグメント別売上高 | 自動車販売関連事業 35,656,445千円（前年比 +21.0%） / その他（リユース流通事業） 116,835千円（前年比 +87.5%） |
| セグメント別利益 | 自動車販売関連事業 1,003,885千円（前年比 +60.1%） / その他（リユース流通事業） -29,077千円 |
| 減価償却費 | 53,273千円 |
| 特別損益の内訳 | 特別利益 役員退職慰労引当金戻入額 57,591千円、新株予約権戻入益 355千円 / 特別損失 投資有価証券評価損 60千円 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項はありません |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 無 / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 無 |
| 連結範囲の変更 | 新規 0 / 除外 0 / 社名 非開示 |
| 決算補足説明資料の有無 | 無 |
| 決算説明会の有無 | 無 |
| 期末発行済株式数 | 13,943,400 |
| 期末自己株式数 | 1,020,279 |
| 業績の増減要因 | 円安基調を背景としたマレーシア向け需要の堅調さと出荷台数の増加、国内の新車登録台数の回復傾向および中古車の1台当たり粗利額の堅調な推移。タイでは中国製電気自動車の増加により日本製自動車の販売が振るわなかった。 |
この書類が述べていない項目（11件）
売上高営業利益率営業活動によるキャッシュ・フロー投資活動によるキャッシュ・フロー財務活動によるキャッシュ・フロー現金及び現金同等物期末残高配当性向株主還元方針地域別売上高受注高・受注残高減損損失重要な後発事象
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。円安基調を背景にマレーシア向け需要が堅調で、出荷台数が当初予想以上に増加した。国内では新車登録台数が回復傾向にあり、小売・卸売の1台当たり粗利額も堅調に推移した。一方、タイでは中国製電気自動車の増加により日本製自動車の販売が振るわず、当初予定していた売上総利益の確保が困難となった。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。