システム・ロケーション（2480）・リスク悪化
CASE・環境規制・サプライチェーン変動等による自動車業界の構造変化リスク
FY2025に初出。4回の記載のうち3回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2026-H1。直近の記載はFY2026。
4記載
2年にわたる
1うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
自動車生産変動とサプライチェーン障害による業績影響3社が書いているテーマ・逆風3社・追い風0社
システム・ロケーションがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2025年。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに0社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2026悪化有価証券報告書
「この要因としては、物価高や新車販売価格の上昇による消費者の購買意欲の低下に加え、メーカー各社の個別要因として、人気車種の受注枠制限やモデルサイクルの長期化による供給不足等が挙げられます。」
CASE等の構造変化・供給不安定化リスクについて、物価高と車両価格上昇による需要減、人気車種の受注枠制限、モデルサイクル長期化による供給不足が具体化している。 - 2026-05-01悪化決算
「新車乗用車販売台数（登録車＋軽自動車）が前期比2.2%減となり、4年ぶりに前年実績を下回り、停滞感が強い市場となりました。」
自動車業界の需要変動リスクについて、新車販売台数の通期減少と市場停滞が具体的に示されている。 - FY2026-H1悪化有価証券報告書
「需要サイドでは物価高騰や車両価格の値上がりになどによる消費意欲の冷え込み等の要因により、国内における新車登録台数（乗用車）は前年同期比1.9%減となりました。景気への懸念は強まっており、先行きについても慎重な見通しとなっています。一方、中古車登録台数（乗用車）は同0.6％の増加とほぼ横ばいでしたが、中古車市場では再び仕入れ難への懸念が強まってきている状況です。」
自動車業界の需要変動リスクについて、物価高騰・車両価格上昇による新車需要減少と、中古車の仕入れ難懸念が具体的に示されている。 - FY2025初出有価証券報告書
「当社グループを取り巻く経営環境は、自動車業界全体の構造変化や技術革新の進展、環境規制の強化、ならびに中古車市場の需要変動等、依然として不透明な状況が続いております。特にCASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）関連技術の普及や、サプライチェーンの変動、半導体等部品供給の不安定化が、当社の事業に直接的な影響を及ぼす可能性があります。」
CASE関連技術、環境規制、サプライチェーン変動、半導体等の部品供給不安定化が事業に直接影響し得る経営環境上のリスクとして、初めて独立したテーマとして明示されている。