プラネット（2391）・リスク再定義
物流2024年問題によるドライバー不足と物流制約
FY2023に初出。3回の記載のうち1回が「再掲」。直近の記載はFY2025。
3記載
3年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
物流の2024年問題による輸送力低下・物流コスト増37社が書いているテーマ・逆風37社・追い風0社
プラネットがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2025年。同じテーマの他社の中央値（2024年）より1年遅い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2024年。29社中9社が悪化側に。
直近の記載が「再定義」なのは、ほかに2社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている37社のうち14社を表示しています。上の文は37社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2025再定義有価証券報告書
「さらに、業界を取り巻く物流環境においては、人手不足やコスト高騰などに対応するために、ＤＸによる効率化ニーズがさらに高まることが見込まれます。」
物流2024年問題への対応認識が、人手不足・コスト高騰と、それに対するDX効率化ニーズの高まりとして整理されている。 - FY2024再掲有価証券報告書
「また、いわゆる『物流２０２４年問題』に伴い、より効率的なサプライチェーンマネージメントが求められると予見されます。」
物流2024年問題に伴う物流制約への対応として、効率的なサプライチェーンマネジメントが必要との認識を継続している。 - FY2023初出有価証券報告書
「また、いわゆる『物流２０２４年問題』に伴い、より効率的なサプライチェーンマネージメントが求められると予見されます。」
物流2024年問題に伴うドライバー不足への懸念を背景に、効率的なサプライチェーンマネジメントが必要になるとの認識を初めて明示している。