読む価値
67注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
700
億円（5年間の投資総額）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高+19.9%
基準 1,418目標1,700億円
ROE+0.2pt
基準 7.8目標8％
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
前の計画はどうなったか売上高1,320億円、営業利益95億円、ROE10％以上、総還元性向40％以上（前中計目標） → 売上高1,418億円、営業利益117億円、ROE7.8％、総還元性向40.2％（2024年3月期実績）+7.4%公表された2つの数値から算出
投資計画の総額5年間で700億円
分野別の投資額分野 人的投資（体制強化・教育研修費、賃金水準向上） / 金額 200億円、分野 技術開発・機械化投資（DX・GX投資、機械・システム開発、維持更新費用） / 金額 500億円
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針DOE3％以上、累進配当を基本方針とする。対象期間の明示は非開示。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
PBR・株価に関する自己評価資本コストや株価を意識した経営を推進すると記載。PBRや株価水準の現状評価は非開示。PBRは、株価が1株当たり純資産の何倍かを示す指標です。
重点施策
01施工体制強化（社員・協力会社）
02組織体制強化による工法・技術・コストダウン・提案力強化（エンジニア・積算）
03安全・教育研修費の充実
04ベースアップ、処遇改善
05協力会社の賃金水準向上、労働環境改善支援
06大型保線機械増備、機能向上更新
07効率化・省力化機械開発
08新幹線大規模改修の工法、材料、施工機械開発
09IT・AIの本格導入
10デジタル化による業務効率化
11脱炭素技術強化
12社内システム更新、設備強化
13協力会社の機械化推進支援
14安全・品質第一の徹底
15環境への取組み
16社会課題への対処
17企業統治の強化
計画の前提社会環境変化により、JR東日本は『鉄道事業におけるオペレーションコスト削減』を遂行、2021年からの急激な建設資材の高騰・建設コスト上昇による発注控えや競争激化、JR東日本を基軸としつつ、公民鉄の鉄道メンテナンスへの展開を拡大、インバウンド需要の回復に伴うホテル・商業施設などの建設増加、カーボンニュートラル対応に向けた太陽光・風力発電などエネルギー関連施設への投資
非財務目標指標 重大事故、致命的労災件数 / 目標値 発生件数0件 / 時期 非開示、指標 CO2排出量削減率（2023年度比） / 目標値 2030年度 Scope1+2▲42％、Scope3▲25％ / 時期 2030年度、指標 温室効果ガス排出量 / 目標値 実質ネットゼロ / 時期 2050年度、指標 女性技術者数 / 目標値 2023年度比1.5倍 / 時期 非開示、指標 男性育休取得率（配偶者出産休暇含む） / 目標値 100％ / 時期 非開示、指標 年次有給休暇取得日数（積立含む） / 目標値 15日以上 / 時期 非開示、指標 重大な法令違反件数 / 目標値 発生件数0件 / 時期 非開示
対象市場の規模対象 羽田アクセス線整備 / 規模 2,800億円規模 / 出典 非開示、対象 耐震補強工事（第3期） / 規模 4,500億円規模 / 出典 非開示、対象 新幹線大規模改修 / 規模 10,000億円規模 / 出典 非開示、対象 国土強靭化対策 / 規模 150,000億円規模 / 出典 非開示、対象 北海道新幹線 / 規模 23,000億円規模 / 出典 非開示
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 中期経営計画『アクションプラン２０２９』 |
| 計画期間 | 2024年度から2028年度までの5ヵ年 |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | 1,418億円（2024年3月期実績） → 1,700億円以上（2029年3月期） |
| ROE目標 | 7.8％（2024年3月期実績） → 8％以上（2029年3月期） |
| 配当性向・DOEの方針 | DOE3％以上、累進配当を基本方針とする。対象期間の明示は非開示。 |
| PBR・株価に関する自己評価 | 資本コストや株価を意識した経営を推進すると記載。PBRや株価水準の現状評価は非開示。 |
| 投資計画の総額 | 5年間で700億円 |
| 分野別の投資額 | 分野 人的投資（体制強化・教育研修費、賃金水準向上） / 金額 200億円、分野 技術開発・機械化投資（DX・GX投資、機械・システム開発、維持更新費用） / 金額 500億円 |
| 非財務目標 | 指標 重大事故、致命的労災件数 / 目標値 発生件数0件 / 時期 非開示、指標 CO2排出量削減率（2023年度比） / 目標値 2030年度 Scope1+2▲42％、Scope3▲25％ / 時期 2030年度、指標 温室効果ガス排出量 / 目標値 実質ネットゼロ / 時期 2050年度、指標 女性技術者数 / 目標値 2023年度比1.5倍 / 時期 非開示、指標 男性育休取得率（配偶者出産休暇含む） / 目標値 100％ / 時期 非開示、指標 年次有給休暇取得日数（積立含む） / 目標値 15日以上 / 時期 非開示、指標 重大な法令違反件数 / 目標値 発生件数0件 / 時期 非開示 |
| 計画の前提 | 社会環境変化により、JR東日本は『鉄道事業におけるオペレーションコスト削減』を遂行、2021年からの急激な建設資材の高騰・建設コスト上昇による発注控えや競争激化、JR東日本を基軸としつつ、公民鉄の鉄道メンテナンスへの展開を拡大、インバウンド需要の回復に伴うホテル・商業施設などの建設増加、カーボンニュートラル対応に向けた太陽光・風力発電などエネルギー関連施設への投資 |
| 重点施策 | 施工体制強化（社員・協力会社）、組織体制強化による工法・技術・コストダウン・提案力強化（エンジニア・積算）、安全・教育研修費の充実、ベースアップ、処遇改善、協力会社の賃金水準向上、労働環境改善支援、大型保線機械増備、機能向上更新、効率化・省力化機械開発、新幹線大規模改修の工法、材料、施工機械開発、IT・AIの本格導入、デジタル化による業務効率化、脱炭素技術強化、社内システム更新、設備強化、協力会社の機械化推進支援、安全・品質第一の徹底、環境への取組み、社会課題への対処、企業統治の強化 |
| 前計画の実績 | 売上高1,320億円、営業利益95億円、ROE10％以上、総還元性向40％以上（前中計目標） → 売上高1,418億円、営業利益117億円、ROE7.8％、総還元性向40.2％（2024年3月期実績） |
| 対象市場の規模 | 対象 羽田アクセス線整備 / 規模 2,800億円規模 / 出典 非開示、対象 耐震補強工事（第3期） / 規模 4,500億円規模 / 出典 非開示、対象 新幹線大規模改修 / 規模 10,000億円規模 / 出典 非開示、対象 国土強靭化対策 / 規模 150,000億円規模 / 出典 非開示、対象 北海道新幹線 / 規模 23,000億円規模 / 出典 非開示 |
| 公表日 | 2024年5月15日 |
この書類が述べていない項目（10件）
営業利益目標営業利益率目標当期純利益目標ROIC目標自己株式取得の方針資本コストセグメント別目標見直し・取り下げの理由認識するリスク取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2043年に目指す「交通インフラメンテナンスのリーディングカンパニー」の実現に向け、5年間で実施する具体的な重点施策を定めるため。また、社員とその家族、協力会社の満足度向上を通じて顧客ニーズに応え、地域社会の活性化に貢献するため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。