Rising Logistics Costs Due to Driver Shortages
First written in FY2018. 17 of 23 entries say "Restated". Latest entry: FY2026-H1.
Daito Koun moved to the "Worse" side of this theme in 2018, 2 years before the typical company in this theme (2020).
The whole theme swung hardest in 2017: 8 of 15 companies on the "Worse" side.
18 other companies' latest entry also says "Restated".
- FY2026-H1RestatedAnnual report
「かかる環境下、物流業界におきましては、輸出および輸入は各々おおむね横ばいでの推移となりましたが、物価上昇や燃料費の高騰、ドライバー不足、２０２４年問題への対応と厳しい状況が続いています。」
ドライバー不足、燃料費高騰、2024年問題への対応を含む物流環境の厳しさが続いている。 - FY2025RestatedAnnual report
「また、物流業界においては、労働人口減少と高齢化に伴うドライバー不足、さらに燃料価格の高騰など、厳しい状況が続くと予想されます。」
ドライバー不足と燃料価格高騰による物流環境の厳しさを継続して示している。 - FY2024-Q3RestatedAnnual report
「During the cumulative third quarter under review, there were no significant changes in the matters described in this quarterly report regarding the business and accounting conditions that management recognizes could materially affect the financial position, operating results and cash flows of the consolidated companies, or in the “Business and Other Risks” described in the securities report for the previous fiscal year.」
ドライバー不足による物流コスト上昇リスクについて、重要な変更はないとしている。 - FY2024-Q1RestatedAnnual report
「During the three-month period ended 30 June, there were no new risks that management recognizes as having the potential to materially affect the financial position, operating results or cash flows of the consolidated companies, and no material changes to the business risks described in the annual securities report for the previous fiscal year.」
ドライバー不足による物流コスト上昇リスクについて、重要な変更はないとしている。 - FY2023RestatedAnnual report
「また、物流環境においては、労働人口減少と高齢化に伴うドライバー不足、さらに燃料価格の高騰など、厳しい状況が続くと予想されます。」
労働人口減少・高齢化に伴うドライバー不足と燃料価格高騰による物流環境の厳しさを継続して示している。 - FY2023-Q3RestatedAnnual report
「During the cumulative third quarter under review, there were no significant changes in the matters described in this quarterly report regarding the business and accounting conditions that management recognizes could materially affect the financial position, operating results and cash flows of the consolidated companies, or in the “Business and Other Risks” described in the securities report for the previous fiscal year.」
ドライバー不足による物流コスト上昇リスクについて、重要な変更はないとしている。 - FY2023-Q2RestatedAnnual report
「During the cumulative second quarter under review, there were no significant changes in the matters described in this quarterly report regarding the business and accounting conditions that management recognizes could materially affect the financial position, operating results and cash flows of the consolidated companies, or in the “Business and Other Risks” described in the securities report for the previous fiscal year.」
ドライバー不足による物流コスト上昇リスクについて、重要な変更はないとしている。 - FY2023-Q1RestatedAnnual report
「During the three-month period ended 30 June, there were no new risks that management recognizes as having the potential to materially affect the financial position, operating results or cash flows of the consolidated companies, and no material changes to the business risks described in the annual securities report for the previous fiscal year.」
ドライバー不足による物流コスト上昇リスクについて、重要な変更はないとしている。 - FY2022WorsenedAnnual report
「また、物流環境においては、労働人口減少と高齢化に伴うドライバー不足、さらに燃料価格の高騰など、厳しい状況が続くと予想されます。」
労働人口減少・高齢化に伴うドライバー不足に加え、燃料価格高騰を挙げ、物流コスト環境の厳しさが続くと予想している。 - FY2022-Q3RestatedAnnual report
「During the cumulative third quarter under review, there were no significant changes in the matters described in this quarterly report regarding the business and accounting conditions that management recognizes could materially affect the financial position, operating results and cash flows of the consolidated companies, or in the “Business and Other Risks” described in the securities report for the previous fiscal year.」
ドライバー不足による物流コスト上昇リスクについて、重要な変更はないとしている。 - FY2022-Q2RestatedAnnual report
「During the cumulative second quarter under review, there were no significant changes in the matters described in this quarterly report regarding the business and accounting conditions that management recognizes could materially affect the financial position, operating results and cash flows of the consolidated companies, or in the “Business and Other Risks” described in the securities report for the previous fiscal year.」
ドライバー不足による物流コスト上昇リスクについて、重要な変更はないとしている。 - FY2022-Q1RestatedAnnual report
「During the three-month period ended 30 June, there were no new risks that management recognizes as having the potential to materially affect the financial position, operating results or cash flows of the consolidated companies, and no material changes to the business risks described in the annual securities report for the previous fiscal year.」
ドライバー不足による物流コスト上昇リスクについて、重要な変更はないとしている。 - FY2021-Q3RestatedAnnual report
「During the cumulative third quarter under review, there were no significant changes in the matters described in this quarterly report regarding the business and accounting conditions that management recognizes could materially affect the financial position, operating results and cash flows of the consolidated companies, or in the “Business and Other Risks” described in the securities report for the previous fiscal year.」
ドライバー不足による物流コスト上昇リスクについて、重要な変更はないとしている。 - FY2021-Q2RestatedAnnual report
「During the cumulative second quarter under review, there were no significant changes in the matters described in this quarterly report regarding the business and accounting conditions that management recognizes could materially affect the financial position, operating results and cash flows of the consolidated companies, or in the “Business and Other Risks” described in the securities report for the previous fiscal year.」
ドライバー不足による物流コスト上昇リスクについて、重要な変更はないとしている。 - FY2021-Q1RestatedAnnual report
「During the first quarter of the current consolidated cumulative period, there were no occurrences of matters that could materially affect investors’ investment decisions among the matters relating to the business and financial position described in this quarterly report, nor were there any material changes to the “Business and Other Risks” described in the annual securities report for the previous fiscal year.」
ドライバー不足による物流コスト上昇リスクについて、重要な変更はないとしている。 - FY2020WorsenedAnnual report
「また、国内物流については新型コロナウイルスによる国内サプライチェーンの混乱や停滞による影響、港湾物流では海上コンテナ輸送の労働人口減少と高齢化に伴うドライバー不足等、厳しい状況となる事が予想されます。」
ドライバー不足について、労働人口減少・高齢化を背景とする港湾物流の厳しい状況を見込んでおり、国内サプライチェーン混乱の懸念も加わった。 - FY2020-Q3RestatedAnnual report
「During the cumulative third quarter under review, there were no significant changes in the matters described in this quarterly report regarding the business and accounting conditions that could materially affect investors’ decisions, or in the “Business and Other Risks” described in the securities report for the previous fiscal year.」
ドライバー不足による物流コスト上昇リスクについて、重要な変更はないとしている。 - FY2020-Q2RestatedAnnual report
「During the cumulative second quarter under review, there were no significant changes in the matters described in this quarterly report regarding the business and accounting conditions that could materially affect investors’ decisions, or in the “Business and Other Risks” described in the securities report for the previous fiscal year.」
ドライバー不足による物流コスト上昇リスクについて、重要な変更はないとしている。 - FY2020-Q1RestatedAnnual report
「During the first quarter of the current consolidated cumulative period, there were no occurrences of matters that could materially affect investors’ investment decisions among the matters relating to the business and financial position described in this quarterly report, nor were there any material changes to the “Business and Other Risks” described in the annual securities report for the previous fiscal year.」
ドライバー不足による物流コスト上昇リスクについて、重要な変更はないとしている。 - FY2019WorsenedAnnual report
「一方で当社を取り巻く港湾運送の環境は、ドライバー不足が深刻化し物流コストが増加する等、厳しさが増しました。 加えて、労働人口減少傾向に伴うドライバー不足は深刻さを増し、燃料価格の高止まりとも相俟って引き続き物流コストの上昇が危惧されます。」
ドライバー不足と物流コスト増加が当年度に実際に発生した環境悪化として記載され、次年度も不足の深刻化とコスト上昇が危惧されている。 - FY2019-Q2MaterialisedAnnual report
「一方経常利益は昨年度後半からの物流コスト増加の影響を受け、前年同期間比1.5%減の412,421千円、親会社株主に帰属する四半期純利益は前年同期間比5.6%減の265,274千円となりました。」
物流コストの増加が第２四半期累計でも継続して発生し、経常利益と親会社株主帰属四半期純利益に影響したと記載している。 - FY2019-Q1MaterialisedAnnual report
「一方で経常利益は昨年度後半からの物流コスト増加の影響を受け、前年同期間比14.9%減の224,878千円、親会社株主に帰属する四半期純利益は前年同期間比20.2%減の150,066千円となりました。」
物流コストの増加が実際に発生し、第１四半期の経常利益および親会社株主帰属四半期純利益に影響したと記載している。物流コスト増加とドライバー不足との因果関係は本 filing では明記されていない。 - FY2018First statedAnnual report
「一方で当社を取り巻く港湾運送の環境は、ドライバー不足が深刻化し物流コストが増加する等、厳しさが増しました。」
ドライバー不足の深刻化と物流コスト増加を、当年度の事業環境および今後のリスクとして記載している。