Impact of Climate Change and Global Environmental Degradation on Users and Financing
First written in FY2020. 3 of 6 entries say "Restated". Latest entry: FY2026.
23 other companies' latest entry also says "Advanced".
- FY2026AdvancedAnnual report
「にしてつグループ共通の財務影響評価（1年当たりの予想コストの増減 2030年）」
気候変動リスクについて、1.5℃・4℃シナリオ別の炭素税、再エネ電力価格、保険料等の財務影響評価を開示した。 - FY2024AdvancedAnnual report
「新たに賃貸事業、住宅事業、ストア事業、国際物流事業およびホテル事業におけるＴＣＦＤ提言に基づくシナリオ分析を実施し、当社グループのCO2排出量の約90％を占める部門・グループ会社においてシナリオ分析を終えました。」
気候変動リスクについて、TCFDシナリオ分析の対象を拡大し、CO2排出量の約90％を占める部門・グループ会社で分析を完了した。炭素税等の財務影響も定量評価した。 - FY2021RestatedAnnual report
「当社グループでは、地球環境の保全を重要課題と認識し、環境との調和ある事業活動を通じて、脱炭素社会と循環型社会の実現を目指すとともに、これらの取組みについて適切な開示に努めています。」
気候変動・地球環境悪化による利用者・資金調達への影響リスクと、脱炭素・開示による対応を再掲している。 - FY2021-Q3RestatedAnnual report
「During the cumulative third quarter, there were no newly arising business or other risks. There were also no material changes in the business and other risks described in the securities report for the previous fiscal year.」
気候変動と地球環境悪化による利用者・資金調達への影響リスクについて、新たな発生や重要な変更がないと記載している。 - FY2021-Q2RestatedAnnual report
「No new business or other risks arose during the six-month period of the current consolidated fiscal year. There were also no material changes to the “Business and Other Risks” described in the securities report for the previous fiscal year.」
気候変動と地球環境悪化による利用者・資金調達への影響リスクについて、新たな発生や重要な変更がないと記載している。 - FY2020First statedAnnual report
「The railway, bus and domestic logistics businesses use electricity and diesel fuel for propulsion. Railways and buses, however, emit less CO2 per unit of transportation volume, measured in passenger-kilometers, than private cars and other modes, and」
Climate change and environmental degradation are newly identified as medium- to long-term risks related to public-transport usage, CO2 reduction, investor understanding and financing.