Revised forecast
Fiscal year ending March 2026 · Full yearPrevious forecast published Announced 9 May 2025The bar length represents the relative magnitude of change, based on the item that changed the most in this document. The percentage change shown by the dotted line is calculated from the two reported figures because the company did not provide the rate.
AI半導体向け需要は旺盛に推移する一方、メモリ半導体の需要回復は緩やかで、車載向けパワー半導体もEV市場の成長鈍化に伴うサプライチェーン全体の在庫調整の影響を受けて販売が伸び悩んでいる。加えて、米国の関税政策や世界的なEV市場の低迷により自動車関連企業が設備投資を控え、自動車・車載部品関連の得意先への販売が前年同期を大きく下回っているため。
| Item | Details |
|---|---|
| Net Sales | ¥33,000 million → ¥29,500 million(-10.6%) |
| Operating profit | ¥1,850 million → ¥1,470 million(-20.5%) |
| Ordinary income | ¥1,950 million → ¥1,578 million(-19.1%) |
| Profit attributable to owners of the parent | ¥1,350 million → ¥1,077 million(-20.2%) |
| Net income per share | 341.51 yen and sen → 273.68 yen and sen |
| Fiscal Period Covered | Fiscal year ending March 2026 |
| Period Covered | Full year |
| Publication date of previous forecast | Announced 9 May 2025 |
| Previous-period results | 売上高:31,565百万円、営業利益:1,684百万円、経常利益:1,812百万円、親会社株主に帰属する当期純利益:1,231百万円、1株当たり当期純利益:310.89円 |
| Reason for the revision | AI半導体向け需要は旺盛に推移する一方、メモリ半導体の需要回復は緩やかで、車載向けパワー半導体もEV市場の成長鈍化に伴うサプライチェーン全体の在庫調整の影響を受けて販売が伸び悩んでいる。加えて、米国の関税政策や世界的なEV市場の低迷により自動車関連企業が設備投資を控え、自動車・車載部品関連の得意先への販売が前年同期を大きく下回っているため。 |
| Consolidated / non-consolidated | Consolidated |
Items this document does not state (2)
These are items the company does not state in this document. We do not leave them blank, nor fill them in from other sources or by inference.
The reasons the company gives
The company's own explanation, not something inferred from the numbers.AI半導体向け需要は旺盛な一方、メモリ半導体の需要回復が緩やかで、車載向けパワー半導体もEV市場の成長鈍化と在庫調整の影響で販売が伸び悩んでいる。さらに、米国の関税政策や世界的なEV市場の低迷を受けて自動車関連企業が設備投資を控え、自動車・車載部品関連の得意先への販売が前年同期を大きく下回っているため。