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Toyoda Gosei (7282) · RiskMitigated

Dependence on raw-material and component suppliers and logistics disruptions

First written in FY2017. 4 of 12 entries say "Worsened", first in FY2020-Q3. Latest entry: FY2023.

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How it moved
ProgressHeldSoftenedWorseRestatedFY2017 – FY2019WorsenedFY2020-Q3 – FY2023-Q12017: 120172018: 120182019: 320192020: 120202021: 120212022: 320222023: 22023
Same theme, other companies
Disruption of raw material procurement due to dependence on specific suppliersA theme 83 companies write about · 85 as a headwind · 0 as a tailwind

Toyoda Gosei moved to the "Worse" side of this theme in 2020, 1 year before the typical company in this theme (2021).

The whole theme swung hardest in 2021: 24 of 53 companies on the "Worse" side.

17 other companies' latest entry also says "Mitigated".

Ridges = years it wrote progress, valleys = years it wrote worse. Most hopeful companies at the back. Drag to turn, scroll to zoom, right-drag to pan. On a phone, two fingers turn and pinch to zoom; one finger scrolls the page.
Showing 14 of the 83 companies compared. The sentences above are computed from all 83.
Full recordFilings, disclosures and news, newest first
  1. FY2023MitigatedAnnual report

    「利益については、合理化努力や増販効果、原材料価格高騰分の売価反映等により、営業利益は 350億円(前期比 2.6%増)となりました。」

    原材料価格高騰分の売価反映が合理化努力・増販効果とともに営業利益の改善要因となった。供給・価格高騰リスク自体は残るが、価格転嫁による影響吸収が進んだ。
  2. FY2023-Q3米州で価格高騰分の売価反映が進む一方、欧州で影響継続Annual report

    「②米州 売上収益は、顧客の生産回復や円安による為替影響等により 2,403億円(前年同四半期比 40.4%増)となりました。利益については、増販効果や原価改善に加え材料費・輸送費・エネルギー費等の価格高騰分の売価反映等により、セグメント利益は 92億円(前年同四半期比 903.1%増)となりました。」

    米州では原価改善と材料費・輸送費・エネルギー費等の価格高騰分の売価反映が利益回復要因となった。一方、欧州・アフリカでは材料費やエネルギー費の価格高騰が損失要因として継続している。
  3. FY2023-Q2価格交渉進展による影響吸収と欧州でのエネルギー費高騰Annual report

    「利益については、米州・アジアでの顧客の増産や原材料価格高騰分の価格交渉の進展等により順調に回復したものの、日本での減販影響や製品構成の悪化、子会社の固定資産減損に伴う一過性の損失等により、営業利益は 122億円(前年同四半期比 5.6%減)」

    原材料価格高騰分について価格交渉が進展し、米州・アジアの利益回復要因となった一方、欧州・アフリカでは原材料価格やエネルギー費の高騰が損失要因として継続している。
  4. FY2023-Q1WorsenedAnnual report

    「利益については、急な減産に対応するため経費や労務費を削減するものの、減販影響や原材料価格の高騰等により、営業利益は 31億円(前年同四半期比 72.1%減)となりました。」

    原材料価格の高騰が減販影響とともに連結営業利益を押し下げる要因として実際に現れ、費用削減を行っても大幅減益となった。
  5. FY2022WorsenedAnnual report

    「市場の変化による価格の高騰や品不足、さらには供給元の突発的な事故、地政学的リスク、感染症による生産停止や納入遅れ、物流の遮断および経営問題などにより、原材料・部品の不足、原材料・部品価格の高騰が生じないという保証はありません。」

    従来の供給不足・物流遮断・感染症リスクに加え、地政学的リスクを明示し、原材料価格高騰と部品不足の対象を拡張した。
  6. FY2021WorsenedAnnual report

    「市場の変化による価格の高騰や品不足、さらには供給元の突発的な事故、疫病による生産停止や納入遅れ、物流の遮断および経営問題などにより、原材料、部品の不足が生じないという保証はありません。」

    従来の価格高騰、品不足、供給元事故、物流遮断に加え、疫病による生産停止・納入遅れを供給リスクとして明示した。
  7. FY2020-Q3WorsenedAnnual report

    「利益につきましては、増販効果や合理化努力等はあったものの、原材料の値上がりや償却費の増加等により、セグメント利益は 120億円(前年同四半期比 1.0%減)となりました。」

    米州では原材料の値上がり等による利益圧迫が続き、合理化努力等があったもののセグメント利益は前年同四半期比1.0%減となった。
  8. FY2020-Q2MitigatedAnnual report

    「利益につきましては、原材料の値上がりや償却費の増加等はありましたが、合理化努力等により、セグメント利益は 86億円(前年同四半期比 2.5%増)となりました。」

    米州では原材料の値上がりが続いたものの、合理化努力等によりセグメント利益は前年同四半期比2.5%増となり、原材料価格上昇の利益影響が吸収された形で記載されている。
  9. FY2020-Q1MaterialisedAnnual report

    「売上収益は前年並みの 641億円(前年同四半期比 0.4%減)となりました。利益につきましては、人件費の上昇や原材料の値上がり等により、セグメント利益は 47億円(前年同四半期比 11.8%減)となりました。」

    米州で原材料の値上がりが実際の利益押し下げ要因として記載され、セグメント利益は前年同四半期比11.8%減となった。
  10. FY2019RestatedAnnual report

    「市場の変化による価格の高騰や品不足、さらには供給元の突発的な事故、物流の遮断および経営問題などにより、原材料、部品の不足が生じないという保証はありません。」

    原材料・部品の価格高騰、品不足、供給元事故、物流遮断等のリスクを継続開示している。
  11. FY2018RestatedAnnual report

    「市場の変化による価格の高騰や品不足、さらには供給元の突発的な事故、物流の遮断および経営問題などにより、原材料、部品の不足が生じないという保証はありません。」

    原材料・部品の価格高騰、品不足、供給元事故、物流遮断等のリスクを継続開示している。
  12. FY2017First statedAnnual report

    「市場の変化による価格の高騰や品不足、さらには供給元の突発的な事故、物流の遮断および経営問題などにより、原材料、部品の不足が生じないという保証はありません。」

    原材料・部品の価格高騰、品不足、供給元事故、物流遮断等により原価上昇や生産停止が生じる可能性を記載している。
Moved together

"Expansion of Auto Parts Sales in the Americas and China, and European Production Launches" moved the same way as this thread, in the same document, in 3 of its 12 moves.

333332★123456
  1. ★This thread
  2. 1Expansion of Auto Parts Sales in the Americas and China, and European Production Launches3×
  3. 2Decrease in Cash Flow from Operating Activities3×
  4. 3Recognition of Inventory Write-Downs3×
  5. 4Economic weakness in key markets and declining automotive demand3×
  6. 5Margin pressure in the Americas from weaker market conditions and the reversal of government subsidies3×
  7. 6Domestic and overseas capital expenditure and investment in growth markets and new products2×

★ is this thread; numbers match the list above. The number on a line is how many documents both moved the same way in; lines between the other threads count the documents they moved together in too. Threads that move together often sit closer.

When this could move next
Toyoda Gosei's next results are scheduled for 2026-10-29. Read the earnings preview
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