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66In focus
0–100. This measures how worthwhile something is to read, not how good or bad the company is.Direction
Improvement
Direction inferred from the company’s description.Scale
84.2
% (change in net income attributable to owners of the parent)Wording
Conditional
How definitive the wording is.Revised forecast
Fiscal year ended March 2025 · Full yearPrevious forecast published 2024 年 11 月 12 日Net Sales24,000→25,500million
+6.3%
Operating profit2,000→3,000million
+50.0%
Ordinary income1,800→3,000million
+66.7%
Profit attributable to owners of the parent950→1,750million
+84.2%
Net income per share64.14→118.16yen
+84.2%
The bar length represents the relative magnitude of change, based on the item that changed the most in this document. The percentage change shown by the dotted line is calculated from the two reported figures because the company did not provide the rate.
Reason for the revision
国内バス市場で輸送量の回復、設備投資意欲の高まり、キャッシュレス需要の伸長により関連製品・ソフトの売上が増加する見通しとなったこと、米国鉄道市場でニューヨーク市地下鉄向け製品の納入が当初見込みより順調に進んでいること。利益面では、売上高の増加、生産性の改善、製品構成の変化による原価率の低減。
Previous-period results売上高 22,684 百万円、営業利益 3,164 百万円、経常利益 3,557 百万円、親会社株主に帰属する当期純利益 2,416 百万円、１株当たり当期純利益 178.03 円銭（2024 年３月期）
Dividend forecast revision期末配当を前回予想の1株10.00円から20.00円へ増額。普通配当11.50円、特別配当8.50円。
Consolidated / non-consolidatedConsolidated
| Item | Details |
|---|---|
| Net Sales | ¥24,000 million → ¥25,500 million（6.3%） |
| Operating profit | ¥2,000 million → ¥3,000 million（50.0%） |
| Ordinary income | ¥1,800 million → ¥3,000 million（66.7%） |
| Profit attributable to owners of the parent | ¥950 million → ¥1,750 million（84.2%） |
| Net income per share | 64.14 yen → 118.16 yen |
| Fiscal Period Covered | Fiscal year ended March 2025 |
| Period Covered | Full year |
| Publication date of previous forecast | 2024 年 11 月 12 日 |
| Previous-period results | 売上高 22,684 百万円、営業利益 3,164 百万円、経常利益 3,557 百万円、親会社株主に帰属する当期純利益 2,416 百万円、１株当たり当期純利益 178.03 円銭（2024 年３月期） |
| Reason for the revision | 国内バス市場で輸送量の回復、設備投資意欲の高まり、キャッシュレス需要の伸長により関連製品・ソフトの売上が増加する見通しとなったこと、米国鉄道市場でニューヨーク市地下鉄向け製品の納入が当初見込みより順調に進んでいること。利益面では、売上高の増加、生産性の改善、製品構成の変化による原価率の低減。 |
| Dividend forecast revision | 期末配当を前回予想の1株10.00円から20.00円へ増額。普通配当11.50円、特別配当8.50円。 |
| Consolidated / non-consolidated | Consolidated |
Items this document does not state (1)
Details and amount of extraordinary loss
These are items the company does not state in this document. We do not leave them blank, nor fill them in from other sources or by inference.
The reasons the company gives
The company's own explanation, not something inferred from the numbers.国内バス市場で輸送量の回復や設備投資意欲の高まり、キャッシュレス需要の伸長により関連製品・ソフトの売上が増加する見通しとなったこと、米国鉄道市場でニューヨーク市地下鉄向け製品の納入が当初見込みより順調に進んでいることによる。利益面では、売上高の増加、生産性の改善、製品構成の変化による原価率の低減が理由として挙げられている。
How to read this page
This is not the documentKomori reads the disclosure the company filed and writes this summary. Figures are as stated by the company and are not audited.
Weight is not a verdictIt measures how much this changes what the company had already told the market. It is not a view on the shares.
Corrections happenIf the company reissues this disclosure, the page is rebuilt from the corrected version and the revision number moves up.