Revised forecast
2025年5月期 · Full yearPrevious forecast published 2024年7月12日発表The bar length represents the relative magnitude of change, based on the item that changed the most in this document.
自動車関連の北中米拠点における生産効率の悪化の長期化、中国を中心とした電気自動車市場の拡大による需要減少、東南アジア各国の社会情勢を背景とする自動車販売の不振、減収および連結子会社の為替差損の計上などによるもの。特別利益には投資有価証券売却益を計上。
| Item | Details |
|---|---|
| Net Sales | ¥105,300 million → ¥103,700 million(-1.5%) |
| Operating profit | ¥3,300 million → ¥2,900 million(-12.1%) |
| Ordinary income | ¥3,400 million → ¥2,500 million(-26.5%) |
| Profit attributable to owners of the parent | ¥1,500 million → ¥950 million(-36.7%) |
| Net income per share | 112円37銭 → 71円17銭 |
| Fiscal Period Covered | 2025年5月期 |
| Period Covered | Full year |
| Publication date of previous forecast | 2024年7月12日発表 |
| Previous-period results | 売上高103,478百万円、営業利益3,300百万円、経常利益3,668百万円、親会社株主に帰属する当期純利益874百万円、1株当たり当期純利益66円11銭 |
| Reason for the revision | 自動車関連の北中米拠点における生産効率の悪化の長期化、中国を中心とした電気自動車市場の拡大による需要減少、東南アジア各国の社会情勢を背景とする自動車販売の不振、減収および連結子会社の為替差損の計上などによるもの。特別利益には投資有価証券売却益を計上。 |
| Dividend forecast revision | 修正なし。期末配当は前回予想を据え置き、1株当たり20円。 |
| Consolidated / non-consolidated | Consolidated |
Items this document does not state (1)
These are items the company does not state in this document. We do not leave them blank, nor fill them in from other sources or by inference.
The reasons the company gives
The company's own explanation, not something inferred from the numbers.自動車関連の北中米拠点で、自動車メーカーの生産計画の変動に伴う生産効率の悪化が想定以上に長引いていること、中国を中心とした電気自動車市場の急速な拡大による需要減少、東南アジア各国の社会情勢を背景とする自動車販売の不振により減収となる見込み。利益面では、減収に加えて連結子会社の為替差損を営業外費用に計上したことなどが要因。一方、特別利益には投資有価証券売却益を計上している。